Croazierele au ajutat să împingă peste bord cifrele legate de COVID-19?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-09 01:45

Diamond Princess de la Princess Cruises a făcut titluri la începutul lunii februarie, când a devenit prima navă de croazieră care a avut un pasager cu un caz confirmat de COVID-19. Pasagerul, care s-a îmbarcat pe navă cu tuse în Yokohama, lângă Tokyo, pe 20 ianuarie 2020, a fost testat pozitiv pentru Sars-CoV-2 în perioada 1 februarie - șase zile după ce a debarcat devreme în Hong Kong. Potrivit liniei de croazieră, pasagerul infectat nu a solicitat îngrijiri medicale în cele cinci zile în care s-a aflat la bordul navei. Dar se înrăutățește - între momentul în care pasagerul a coborât de pe navă până când nava a fost notificată cu privire la rezultatul pozitiv al testului, nava făcuse deja șase escale în trei țări diferite.

În luna următoare, Diamond Princess s-a ocupat de carantine, anulări și un număr îngrijorător de cazuri confirmate. Potrivit unui raport CDC privind morbiditatea și mortalitatea de la sfârșitul lunii martie, la începutul carantinei, pasagerii care au fost testați pozitiv pentru Sars-CoV-2 au fost scoși de pe navă și internați pentru îngrijiri medicale. Mai târziu, cei infectați sau expuși au fost fie relocați undeva pe uscat, fie repatriați pe calea aerului în țările lor de origine cu instrucțiuni de carantina sau izolare, ambele mișcări care ar fi fost dispersate active.cazuri de virus dincolo de zidurile navei. Doar pasagerii și echipajul care au fost testați negativ și nu au avut o expunere certă și-au putut finaliza carantina de 14 zile pe navă.

Până când pasagerii finali și echipajul au debarcat nava la 1 martie 2020, aproape 20% dintre persoanele care se aflau la bord-567 din 2.666 de pasageri și 145 din 1.045 membri ai echipajului- a fost testat pozitiv pentru Sars-CoV-2 și au fost 14 decese. La acea vreme, cazurile confirmate de la Diamond Princess reprezentau peste jumătate din toate cazurile la nivel mondial raportate în afara Chinei.

În timp ce Diamond Princess a intrat în carantină în largul coastelor Japoniei, virusul se incuba și la bordul unei nave pe 11 februarie a Grand Princess. Când itinerarul de 11 zile dus-întors de la San Francisco la Mexic s-a încheiat pe 21 februarie, cinci membri ai echipajului au debarcat și s-au transferat pe trei nave diferite, în timp ce Grand Princess a fost imediat răsturnat și s-a îndreptat înapoi la navigația ei ulterioară de 16 zile. La douăsprezece zile după noul itinerariu al Marii Prințese, au primit vestea că un pasager de la navigația anterioară a fost testat pozitiv pentru Sars-CoV-2.

A doua zi, un elicopter a fost trimis pe navă și a testat 45 de pasageri și echipaj care prezentau simptome asemănătoare COVID-19. Un alarmant de 46,7% dintre teste au revenit pozitiv, iar pasagerii simptomatici și echipajul au fost instruiți să se plaseze în carantină în cabinele lor pentru restul croazierei. La debarcarea din 8 martie, pasagerii și echipajul au fost transferați pe „locuri terestre pentru o perioadă de carantină de 14 zile sau izolare” și li s-a oferitteste. Până pe 21 martie, 16,6 la sută dintre persoanele testate de pe navă aveau teste pozitive; din nou, unii cetățeni străini au fost repatriați pe calea aerului, în timp ce alții și-au încheiat carantina la bordul navei dezafectate.

Din păcate, aceste două focare au fost doar vârful aisbergului.

Conform datelor cumulative ale CDC de la 1 martie și 10 iulie, au existat 99 de focare pe 123 de nave de croazieră diferite, ducând la aproape 3.000 de boli de COVID-19 sau de tip COVID și 34 de decese. Cifrele sunt notabile, mai ales dacă se ia în considerare că au fost colectate în mare parte într-un moment în care sute de croaziere și nave au fost suspendate în temeiul CDC, iar Departamentul de Sănătate și Servicii Umane din SUA a semnat ordinul fără navigare (NSO) pe 14 martie 2020. Ordinul, care a fost prelungit recent pentru a doua oară pe 12 iulie 2020 și este activ în prezent până la 30 septembrie 2020, afectează navele de croazieră cu o capacitate de cel puțin 250 de pasageri care au îmbarcări în SUA sau navighează în apele aflate sub jurisdicția SUA..

Faptul că navele de croazieră pot fi focare pentru transmiterea virală nu este o știre nouă. Caz concret: focarele de norovirus apar pe nave în fiecare an. Prin proiectare, navele de croazieră sunt ambalate dens, mai ales în interior și au un număr infinit de spații cu atingere ridicată. Cu alte cuvinte, sunt un vis devenit realitate pentru virusurile contagioase precum Sars-CoV-2, virusul care provoacă COVID-19. Adăugați asta la natura inerentă a croazierelor - o colecție de sute sau mii de pasageri într-un spațiu limitat, care se dispersează în mai multe destinații diferite într-o perioadă scurtă șiau contact cu localnici - și devin cel mai rău coșmar al unui epidemiolog, în special în timpul unei pandemii.

TripSavvy a vorbit cu câțiva crucișătoare care au navigat din porturile americane în februarie, toți au confirmat că, deși virusul face ravagii în anumite părți ale Asiei și Europei, nu a existat nicio îngrijorare pentru acesta în timpul călătoriilor lor. Nimeni nu a raportat experiențe cu examinări de sănătate, protocoale sporite de siguranță la bord sau instrucțiuni de carantină după debarcare. Cu toate acestea, în luna martie - poate ca răspuns la ciudățenia asociată cu plimbările prințesei - mareele se schimbaseră.

La începutul lunii martie, crucișătorul frecvent Jessica Greene a optat să-și continue planurile de croazieră pentru o navigație de șapte nopți pe meganava Royal Caribbean, Symphony of the Seas, din Miami. După ce a urmărit destul de îndeaproape știrile despre Prințesa Diamond, Greene a spus că principala ei preocupare „nu a fost atât de mult să se îmbolnăvească de virus, cât să se blocheze pe nava pusă în carantină undeva.”

Pe 5 martie, cu două zile înainte de plecarea ei, Greene a primit un e-mail de la Royal Caribbean care anunța noile protocoale de control al sănătății care vor intra în vigoare a doua zi pe întreaga flotă a liniei: toți pasagerii și echipajul ar trebui să treacă un verificarea temperaturii pentru a-și îmbarca navele. Oricine are o temperatură peste 100,4 grade Fahrenheit ar trebui să fie supusă unui screening secundar care implică o evaluare medicală și o citire a oxigenului din sânge; oricine avea febră a fost instruit să stea acasă.

Greene își amintește că, pe navă, stațiile de dezinfectare a mâinilor erau omniprezente,iar anunţurile care le reaminteau pasagerilor să se spele pe mâini erau frecvente. Deși nu și-a putut aminti dacă echipajul purta sau nu măști pentru față, ea spune că pasagerii „nu au fost încurajați să respecte distanțarea socială și chiar nu au făcut nicio distanțare socială în timpul croazierei”, deoarece accentul s-a pus în principal pe spălarea mâinilor și igienizarea.

După cum sa dovedit, Greene nu a fost pus în carantină pe mare; în schimb, nava ei a fost chemată înapoi în port cu o zi mai devreme. Deși o oarecare agitație în dimineața debarcării a făcut-o nervoasă, ea spune că nu s-a gândit prea mult la asta.

După ce s-a întors acasă, Royal Caribbean i-a trimis un e-mail cu subiectul: „Actualizare importantă cu privire la navigația ta recentă la Symphony of the Seas”. E-mailul informal a anunțat că cineva din croaziera sa a fost testat pozitiv pentru Sars-CoV-2, iar alți pasageri ar fi putut fi expuși. E-mailul - care a fost trimis după ce Greene fusese deja acasă de 11 zile - o sfătuia să stea acasă și să se distanțeze social timp de 14 zile din momentul în care a părăsit nava. Mai târziu, în timp ce se uita la un tablou de bord COVID-19 de pe internet, Greene a descoperit că un membru al echipajului de la bordul navei sale a murit din cauza bolii.

Într-un comunicat de presă care prezintă motivele pentru extinderea ordinului de interzicere a navigării, CDC spune că COVID-19 a afectat 80% din toate navele de croazieră. Deși aceste grupuri sunt semnificative, fără urmărirea efectivă a contractelor, rapoarte fiabile despre auto-carantină și lipsa testării la început, în special în S. U. A., este greu de știut cu exactitate cât de mult ar fi putut afecta aceste focare de nave.creșterea numărului de COVID-19. În plus, aparițiile inițiale ale virusului în diferite țări din lume au fost, aproape toate, urmărite dintr-un act de călătorie, în primul rând zborul. Nu ajută cu nimic faptul că în primele luni ale pandemiei - o perioadă în care au fost puține teste și chiar mai puțin cunoscute despre virus - călătoriile au fost excepțional de ridicate datorită sărbătorilor și evenimentelor precum Crăciunul, Anul Nou, Anul Nou Chinezesc și vacanță de primăvară.

Când a fost întrebată dacă crede că croazierele ar fi putut contribui la răspândirea inițială a COVID-19, ea a răspuns: „Aș crede că croazierele au contribuit fără să știe la răspândirea [COVID-19] în cadrul fiecărei nave, cum ar fi închisorile. fac chiar și acum. Aș fi surprins să cred că au contribuit într-un mod extraordinar la răspândirea internațională - și cu siguranță nu mai mult decât călătoriile internaționale reale."

Cu toate acestea, dacă a existat vreo îndoială, chiar și după ce a analizat statisticile CDC, cu privire la faptul dacă COVID-19 înflorește într-un mediu de nave de croazieră, recentele focare de pe M. S. Roald Amundsen din Norvegia și Paul Gaugin din Tahiti sunt o dovadă suplimentară că într-adevăr o face.

În prezent, Departamentul de Stat al SUA menține un aviz de sănătate de Nivel 4: Nu călătoriți din cauza pandemiei COVID-19 în curs, iar CDC recomandă evitarea tuturor călătoriilor internaționale neesențiale.

Numele a fost schimbat la solicitarea sursei.