Merming peste Podul Brooklyn

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-09 01:46

Podul Brooklyn leagă două cartiere mari din New York, Manhattan și Brooklyn, și îl puteți plimba, conduce, merge cu bicicleta sau pur și simplu îl puteți admira de la distanță din mai multe puncte de vedere din jurul orașului.

Într-un sens sau altul, Podul Brooklyn este un loc obligatoriu atunci când călătoriți în Brooklyn. De fapt, nu este doar o experiență plăcută pentru turiști, mulți newyorkezi născuți și crescuți sunt încă fermecați de pod.

Există chiar și o pasarelă pietonală dedicată pe Podul Brooklyn, deasupra traficului de mașini, așa că este o plimbare minunată, dar mai întâi trebuie să te decizi pe ce parte vrei să începi și cum vei ajunge acolo. începeți călătoria.

Crosing

Conform Departamentului Transporturilor din New York, peste 100.000 de vehicule, 10.000 de pietoni și 4.00 de bicicliști traversează podul în fiecare zi.

Podul găzduiește șase benzi de trafic auto și nu există taxă pentru vehiculele care traversează Podul Brooklyn. Pista pentru pietoni și pentru biciclete lată, centrală, este comună și ridicată deasupra traficului care zboară chiar mai jos. Pentru a evita o coliziune potențial periculoasă, asigurați-vă că respectați cu atenție benzile desemnate pentru plimbări și bicicliști,care sunt separate doar printr-o linie pictată.

Toată lungimea podului are puțin peste o milă. Pe jos, veți avea nevoie de aproximativ 30 de minute pentru a o traversa în timp ce mergeți într-un ritm alert și până la o oră dacă faceți opriri pentru poze și pentru a vă bucura de priveliște (ceea ce neapărat ar trebui).

Din Brooklyn

Există două intrări la Podul Brooklyn pe partea Brooklyn, iar în apropiere circulă multe metrouri în cartier pentru acces facil la aleile pietonale.

Pasarela pietonală a Podului Brooklyn începe la intersecția străzii Tillary și Boerum Place și este intrarea pe care o vedeți dintr-o mașină când traversați Podul Brooklyn. A doua modalitate de a ajunge pe pasarela este accesul prin pasajul subteran de pe Washington Street, la aproximativ două străzi de Front Street din Brooklyn. Acest pasaj subteran duce pe o scară până la o rampă care duce direct la pasarela în sine.

În ceea ce privește transportul public, va trebui totuși să mergi pe jos oriunde de la o treime la două treimi de milă de la o stație de metrou pentru a accesa pasarela pietonală, indiferent de metroul pe care îl iei:

Puteți lua metroul A sau C până la stația High Street-Brooklyn Bridge pentru cel mai apropiat acces la pod. Din gară, virați la dreapta pe Pearl Street, apoi virați la stânga pe Prospect Street până la intrarea subteranului de pe Washington Street.
Pentru o aventură mai fermecătoare, puteți ieși din metrourile 2 și 3 la Gara Clark Street, apoi virați la stânga pe strada istorică Henry, îndreptându-vă la vale, spre poduri. Luați poteca prin casele cooptate de la CranberryStradă și traversează Cadman Plaza West, apoi urmează poteca prin parc până la Washington Street (Cadman Plaza East), unde pasajul subteran va fi pe stânga.
De asemenea, puteți lua o altă rută, mai lungă, dar mai simplă, de la metrourile 2, 3, 4, 5, N sau R din Borough Hall. De aici, veți merge de-a lungul Boerum Place timp de aproximativ 12 minute, trecând pe lângă Brooklyn Marriott pe dreapta, înainte de a ajunge pe calea pietonală a Podului Brooklyn de pe strada Tillary.

Pentru a vă întoarce în Brooklyn, puteți oricând să treceți pe jos, dar puteți lua și J, Z, 4 sau 5 de la Primărie sau 2 și 3 de pe Chambers Street. Cea mai tare și mai rapidă modalitate de a vă întoarce, totuși, este cu feribotul NYC de la Fulton Ferry Landing Stop din Brooklyn Bridge Park.

Din Manhattan

Accesarea la promenada pietonală a Podului Brooklyn este mai ușoară dinspre Manhattan, dar priveliștile nu sunt la fel de uluitoare ca cele din ceal altă parte.

Din Manhattan, intrarea începe chiar vizavi de colțul de nord-est al City Hall Park de-a lungul Center Street. Cele mai apropiate stații de metrou sunt prin trenurile 4, 5 și 6 la stația Brooklyn Bridge–City Hall; trenul J sau Z la stația Chambers Street; sau trenul R la Primărie. Cu toate acestea, dacă călătoriți din partea de vest a Manhattanului și nu vă deranjează să mergeți câteva străzi în plus, puteți lua și trenurile 1, 2 sau 3 până la Chambers Street, mergeți spre est, apoi traversați Park Row pentru a începe plimbarea prin pod.

Odată ce ajungi în Brooklyn, există două ieșiri, una care duce în jos în DUMBO și ceal altă în DowntownBrooklyn. Pentru a vă întoarce în Manhattan, coborâți pe scară la prima ieșire în DUMBO, care duce peste Prospect Street până la Washington Street și luați trenul F din apropiere pe York Street sau trenul A și C pe High Street. Mai departe pe pod, continuă o rampă de coborâre (o opțiune mai bună pentru bicicliști) pentru a ieși pe Tillary Street și Boerum Place din Downtown Brooklyn; cele mai apropiate linii de metrou de la acea ieșire sunt A, C și F la Jay Street-Metrotech; 4 și 5 la Primăria; sau R la Court Street.

Istoric timpuriu

Podul a fost deschis pentru prima dată pentru public în 1883, în cadrul unei ceremonii de dedicare prezidată de președintele Chester A. Arthur și guvernatorul New York-ului Grover Cleveland. Orice pieton care avea un bănuț pentru taxă era binevenit să traverseze podul estimat la 250.000 de oameni în primele 24 de ore - caii cu călăreți erau taxați cu 5 cenți și costa 10 cenți pentru cal și vagoane.

Din păcate, tragedia s-a desfășurat la doar șase zile de la debutul podului, când 12 oameni au fost călcați în picioare în mijlocul unei fugheze, incitați de un zvon (fals) panicat că podul se prăbușește în râu. În anul următor, P. T. Barnum, faimos de circ, a condus 21 de elefanți peste pod în încercarea de a potoli temerile publicului cu privire la stabilitatea acestuia.

Taxa pentru pietoni a fost abrogată până în 1891, împreună cu taxa de drum în 1911, iar traversarea podului a fost liberă pentru toți de atunci. Deși înainte existau servicii de metrou și tramvai peste pod, trenurile în alte și-au încetat operațiunile în 1944, iar tramvaiele au urmat exemplul.în 1950.