Thunderbolt - Recenzie despre Roller Coaster Coney Island

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-09 02:30

Poate fulgerele să lovească de două ori? Timp de zeci de ani, montagne russe din lemn Thunderbolt din jurul anului 1925 de la Coney Island a fost una dintre cele mai îndrăgite plimbări ale zonei de distracție (și din lume). Un succesor new-age a fost deschis în 2014 la Luna Park din Coney Island. Deși poartă același nume, Thunderbolt de oțel este un coaster cu totul diferit de omonim. Este una dintre cele mai izbitoare din punct de vedere vizual mașini de senzație tari concepute vreodată. Călătoria sa este totuși OK.

• Tip de coaster: buclă din oțel în afară și în spate
• Viteza maximă: 65 mph
• Înălțimea turnului: 125 de picioare
• Înălțimea ridicării verticale: 110 picioare
• Unghi de ascensiune și prima cădere: 90 de grade
• Cerință de înălțime: 50 de inchi
• Producător de curse: Zamperla

Puteți face față Thunderbolt?

Nu este o mega-fiară ca Kingda Ka la Six Flags Great Adventure din New Jersey sau genul ei. Dar, cu ridicarea și coborârea de 90 de grade, inversările multiple și viteza încântătoare de 65 mph, este în mod clar o plimbare pentru pasionații de senzații tari.

Thunderbolt este situat la câteva străzi mai jos de legendarul Ciclon. Cele două coaster-uri închid faimoasa promenadă din Coney Island. Ambele sunt obiective de văzut. Woodie clasic, care a onorat altarul de distracție din Brooklyn de atunci1927, este o bucată vie din America care leagă Coney Island de trecutul său glorios. Thunderbolt reprezintă renașterea și speranța sa pentru viitor.

Terenul lung și remarcabil de subțire pe care se află coasta de oțel se întinde de la Surf Avenue până la promenadă. Se pare că nu are mai mult de 20 de picioare lățime. Pista sa serpentină, portocalie electric străpunge orizontul de pe malul oceanului.

Cu iluminarea sa dramatică, este deosebit de frumoasă la amurg. Interacțiunea sa cu alte repere oferă un contrast puternic între vechiul și nou Coney Island. Dintr-un punct de vedere, de exemplu, vechea structură Parachute Jump poate fi văzută încadrată în bucla elegantă, în formă de lacrimă a coasterului. Călătoria în sine se joacă cu influențele concurente ale zonei. Îndepărtând designul elegant și modern al structurii, semnele care îi identifică numele sunt minunat de retro și evocatoare.

Stația de încărcare se află la capătul călătoriei pe promenadă. Sunt disponibile pachete cu mai multe bilete la preț redus, care pot fi folosite pentru coaster, precum și pentru oricare dintre celel alte curse de la Luna Park. Dacă Thunderbolt este tot ceea ce vă interesează, totuși, biletele a-la-carte costă 10 USD de persoană. La prețul ăsta, ar fi mai bine să fie o călătorie nebună.

Călătorie pentru golirea buzunarelor

Fiecare tren este un singur vagon cu nouă pasageri, cu trei rânduri de trei locuri. După cum indică semnele din stație, călăreții nu-și pot alege locurile (deși ați crede că la 10 USD un pop, aceasta ar fi o mică concesie pe care ar putea-o face parcul). În primul rând, evident,oferă vederi neobstrucționate și este de preferat, deși al doilea și al treilea rând sunt împărțite ca locurile de pe stadion.

Mașinile expuse nu au părți laterale sau spate. Un logo Thunderbolt este atașat la niște conducte minime din partea din față a mașinilor. Călătoria folosește un sistem de reținere pe care nu îl mai văzusem până acum. Încorporează un ham peste umăr, dar în loc de sisteme de reținere puternic căptușite, curelele subțiri asigură torsul superior al călăreților. De asemenea, spre deosebire de majoritatea sistemelor peste umăr ale altor coaster, nu există tetiere. Există, totuși, sisteme de reținere neobișnuite pentru coapsă care asigură partea superioară a picioarelor călăreților. Operatorii le strâng cu clichet, ceea ce a dus la o zdrobire incomodă a coapsei pentru mine chiar înainte de a începe călătoria.

După ce părăsește gara, trenul face o curbă și se îndreaptă drept pe dealul vertical al liftului. (Dacă costul de îmbarcare a călătoriei nu ți-a golit deja portofelul, probabil că ai dori să-l lași în buzunare cu un prieten care nu călărește.) Ca și alte ascensoare la 90 de grade, este deranjant să faci față cerurile în timp ce faci clic-clac-clic spre cer.

Arata grozav. Ho Hum Ride

La vârf, nu există unde să mergi decât direct pe ceal altă parte. Aceasta este urmată imediat de o buclă uriașă și o rulare a inimii în creștere. Trenul se îndreaptă spre capătul îndepărtat al căii sale, face o întoarcere și navighează în alte elemente, inclusiv un tirbușon și o buclă de scufundare care inversează pasagerii pentru câteva secunde dezorientatoare.

„Dezorientare” este cuvântul operativ. Cu toateinversiuni, ne-a fost greu să ne orientam. Știam că călătoria se va deplasa spre Surf Avenue și se va întoarce înapoi spre ocean, dar nu eram conștienți că s-a întâmplat. Călătoria ușor accidentată ne-a distras și ea. Din fericire, fără tetiere, nu s-a auzit niciunul dintre bătăile de ping-pong pentru care unele coastere sunt infame.

Thunderbolt are niște dealuri de iepurași pe drumul de întoarcere, care ar oferi, de obicei, momente frumoase de aer pe alte coastere. Dar, sistemul de reținere a coapsei puternic cu clichet de pe Thunderbolt previne orice momente apreciabile în afara scaunului (cel puțin a făcut-o pentru noi). Călătoria este în mare parte neclară și pare să se încheie prea repede.

Nu este nici o dezamăgire majoră, nici o călătorie extrem de câștigătoare. Dar face o declarație îndrăzneață, orbitoare de-a lungul promenadei. Și, fiind primul coaster proiectat la comandă de la Coney Island în ultimele decenii, este un prevestitor binevenit al lucrurilor mărețe care vor veni.