Conducerea în Asia: Ce trebuie să știți

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-09 01:57

Conducerea în Asia poate fi o experiență uluitoare pentru călătorii care au învățat să conducă în lumea occidentală. În orașele mari, vehiculele de toate dimensiunile concurează pentru spațiu de-a lungul drumurilor înfundate, dintre care multe nu au fost concepute pentru vehicule moderne, iar motocicletele joaca pentru o poziție ca și cum ar concura în Kentucky Derby.

Pentru a înrăutăți lucrurile, efectivele de animale se plimbă adesea pe străzi, iar orele de vârf nu se termină niciodată în locuri precum Bangkok, unde traficul este mereu rapid și furios, iar șoferii de tuk-tuk alergă spre destinații. În general, regulile de drum diferă în Asia de ceea ce experimentează majoritatea occidentalilor în țările lor de origine.

În ciuda provocărilor, a avea propriul transport crește foarte mult flexibilitatea itinerarului și deschide destinații la periferie, cele care sunt inaccesibile de alte forme de tranzit. Avantajele conducerii în Asia sunt clare, presupunând că aveți încrederea și experiența necesare pentru a intra pe drumuri.

Cu toate acestea, dacă conducerea în Asia nu este pentru dvs., există mai mult decât suficiente opțiuni de transport pentru a vă deplasa în majoritatea locurilor, iar rețelele extinse de transport public din locuri precum Kuala Lumpur și Singapore sunt ușor de utilizat.

ConduitCerințe

În Asia, mulți călători închiriază și conduc scutere fără niciun fel de permis de conducere. Indiferent dacă vi se cere sau nu un permis, este adesea la latitudinea poliției (și dacă ei caută sau nu mită). Pentru a închiria o mașină în majoritatea locurilor, cu siguranță vei fi întrebat despre o licență, dar licența din țara ta de origine va fi uneori suficientă, iar toate țările din Asia necesită asigurare.

Cu toate acestea, unele țări necesită propria lor formă de permis de conducere, chiar dacă sunteți șofer internațional. China, de exemplu, cere ca vizitatorii să obțină un permis chinezesc temporar și să treacă un test scris în loc să aibă pur și simplu un permis de conducere internațional (IDP) cu un permis de conducere valabil din țara lor de origine.

Dacă alegeți să obțineți un IDP, aplicați cu cel puțin șase săptămâni înainte. Din fericire, obținerea unui IDP este ieftină și nu necesită trecerea unui test; veți avea nevoie doar de un permis de conducere valabil într-o țară participantă, împreună cu două fotografii de dimensiunea pașaportului. Din păcate, acestea trebuie reînnoite mai des decât permisele de conducere.

Reguli ale drumului în Asia

Drumurile frenetice din Asia pot intimida chiar și șoferii experimentați din marile orașe din Vest. Pericolele rutiere din țările în curs de dezvoltare variază de la găini vii la cărucioare cu mâncare stradală, iar clienții lor stăteau pe scaune de plastic. În plus, semnalele de circulație și benzile de circulație sunt adesea ignorate cu totul, iar șoferii hotărâți de tuk-tuk fac deseori conducerea și mai periculoasă pentru turiști.

• Vârsta: Vârsta minimă de conducere pentru majoritatea țărilor din Asiaare 18 ani. Filipine, Malaezia și Indonezia sunt excepții, cu o vârstă minimă de conducere de 17 ani.
• Amenzi și taxe: Amenzile pentru infracțiuni de conducere și încălcări, legitime sau nu, sunt adesea plătite la fața locului ofițerilor de poliție.
• Semnale și lumini: Semnele și semnalele de control al traficului sunt în mare măsură ignorate în multe țări. Nu presupuneți că traversarea unei intersecții este sigură doar pentru că lumina dvs. a devenit verde. În unele țări, inclusiv Thailanda, multe semnale de trafic au o numărătoare inversă până la următoarea schimbare a luminii. Pe măsură ce cronometrul expiră, așteptați-vă la un val de vehicule care încearcă să treacă în grabă în ultima secundă.
• Fluxul de trafic: Dacă lăsați mai mult de câțiva metri spațiu între dvs. și vehiculul din fața dvs., așteptați-vă ca cineva să intre., și veți fi forțat să pompați frânele rapid dacă nu sunteți pregătit pentru îmbinări bruște. În plus, legile privind dreptul de trecere diferă în mare parte din Asia și se bazează mai degrabă pe dimensiunea vehiculului decât pe poziția acestuia pe drum pentru a determina cine are dreptul de trecere.
• Binzinării: Modul în care este desemnat și vândut combustibilul diferă de la o țară la alta. Uneori sistemul este numeric; uneori, se bazează pe culoare. Aflați dinainte ce tip de vehicul are nevoie și cum să îl solicitați, deoarece etichetele de combustibil se pot baza pe conținutul de octan și etanol. În plus, multe benzinării din Asia oferă servicii complete, iar însoțitorii de bacșiș nu sunt așteptați.
• În caz de urgență: Numerele de contact pentru serviciile de urgențăvariază foarte mult în funcție de țară din Asia. De exemplu, China are numere separate pentru fiecare serviciu de urgență (110 pentru poliție, 119 pentru pompieri și 120 pentru o ambulanță), în timp ce serviciile de urgență din India pot fi contactate toate formând 112. Verificați o listă completă a numerelor de urgență din Asia și asigurați-vă că aveți asupra dumneavoastră informațiile de asigurare și consulat atunci când conduceți, în cazul în care aveți un accident și aveți nevoie de asistență medicală.

Ierarhia de supraviețuire a drumului: drept de trecere

Conducerea în Asia, în special în țările în curs de dezvoltare, se conformează unei ierarhii neoficiale a dreptului de trecere mult diferită de ceea ce se așteaptă călătorul mediu. De cele mai multe ori, o înțelegere greșită a „regulilor drumului” din Asia este ceea ce îi face pe turiști să ajungă la accidente.

Ierarhia de supraviețuire a drumurilor din Asia urmează o regulă de bază: cu cât ești mai mare, cu atât primești mai multă prioritate. Nu presupuneți că un vehicul mai mare vă va ceda sau vă va acorda indemnizații speciale doar pentru că sunteți pe o bicicletă sau un scuter, deoarece este de fapt opusul: șoferul de camion se așteaptă să cedați. Ordinea de trecere de la cea mai mare autoritate la cea mai puțină este după cum urmează:

• Camioane
• Autobuze
• Autoutilitare și microbuze
• SUV
• Taxii și șoferi profesioniști
• Mașini
• Motociclete mari
• Scutere
• Biciclete
• pietoni

Când vine vorba de navigarea în orașe, sensurile giratorii masive sunt norma în țări precum Vietnam. Benzile sunt rar observate, iar sensurile giratorii devin blocatemotociclete, deci ar trebui să le abordați cu prudență și să țineți cont de ierarhia autorității de trecere atunci când vă îmbinați peste aceste sensuri giratorii. În plus, șoferii de taxi și alți șoferi care își câștigă existența pe drumuri se grăbesc adesea. În general, acordați-le dreptul de trecere dacă nu l-au luat deja cu forța.

Permise de conducere internaționale

Permisele internaționale de conducere (IDP) au aproximativ dimensiunea unui pașaport și sunt recunoscute în diferite țări din întreaga lume. Un IDP trebuie utilizat împreună cu un permis de conducere din țara dvs. însoțitor pentru a fi valabil, așa că va trebui totuși să purtați cardul de permis de acasă.

Veștile bune: obținerea unui permis de conducere internațional este de fapt doar o chestiune de a plăti pentru unul și de a-l imprima. Vestea proastă: poliția din multe țări va pretinde în continuare că este invalidă, astfel încât să poată încerca să vă „amendă” pentru bani de buzunar.

Punctul principal al unui IDP este că este tradus în 10 sau mai multe limbi, oferind o formă de identificare care poate fi citită de poliție oriunde în lume. Acest lucru ar putea fi foarte util dacă ar trebui să lăsați pașaportul agenției de închiriere (practică obișnuită ca garanție) și sunteți implicat într-un accident. Este posibil ca un polițist să nu poată citi - și nu îi va păsa prea mult - un permis de conducere emis de țara dvs. de origine.

Din păcate, aplicarea regulilor este complet confuză și inconsecventă între țările din Asia. Pentru a înrăutăți lucrurile, convențiile pentru IDP s-au schimbat de mai multe ori, provocând unelețările să respingă implementările mai noi.

Ce să faci când este oprit de poliție

Presupunând că nu a avut loc un accident și nimeni nu este rănit, a face față unui avertisment sau citare nu ar trebui să fie o mare problemă. Cu toate acestea, în bine sau în rău, amenzile sunt de obicei plătite la fața locului, în numerar, ofițerului care emite citația.

Dacă ești oprit de poliție, stai calm, oprește motorul și fii deosebit de amabil cu ofițerul. Pentru a preveni o posibilă pierdere a feței din cauza capacității de a comunica, aveți la îndemână imediat o formă de identificare. Certările pentru a fi reținut este o modalitate sigură de a transforma un potențial avertisment într-o amendă garantată sau mai rău. Oficialii în uniformă cer respect - și sunt adesea temuți în țările în curs de dezvoltare - așa că nu înrăutăți situația acționând rolul unui turist privilegiat.

Dacă trebuie să plătiți, cereți o chitanță, dar nu veți primi întotdeauna una. Poliția lucrează adesea în echipe și s-ar putea să fii oprit din nou chiar pe drum. Dacă nu este posibil să obțineți o chitanță, unii călători cer să facă o fotografie cu ofițerul de poliție pentru a se prezenta pe drum, dacă este necesar.

Ofițeri falși pe scutere atrag turiștii în Bali. Nu le înmânați pașaportul; va trebui să plătești pentru a-l primi înapoi. Dacă instinctul tău îți spune că se desfășoară o înșelătorie, știi cum să te ocupi cel mai bine de corupția poliției din Asia.

Închiriere de vehicule

Găsirea de mașini și motociclete de închiriat în Asia este rareori o problemă. Cel puțin în orașele mai mari și zonele turistice populare, veți recunoaște multe lanțuri familiare de închiriere de mașini. Cu toate acestea, în unele locuri, singura închiriereagențiile sunt situate în afara orașului, lângă aeroport.

Încercați să evitați închirierea de la persoane care doresc pur și simplu să-și închirieze scuterele sau mașinile personale pentru o zi. Nu numai că nu veți fi acoperit pentru nicio problemă mecanică, dar există și o înșelătorie în Vietnam în care motocicleta este urmărită și apoi deteriorată în mod deliberat sau furată înapoi de către persoana cu o cheie de rezervă.

Folosirea claxonului

O cacofonie de coarne oferă adesea coloana sonoră în timp ce călătoriți prin Asia. Deși șoferii occidentali consideră că folosirea prea multă a claxonului este nepoliticos, claxonul este folosit ca instrument de comunicare în timpul conducerii în Asia. Ar trebui să îl folosiți corect și pe al dvs. în timp ce conduceți.

• Folosiți claxonul pentru a alerta alți șoferi când rotunjesc curbele oarbe.
• Un bip rapid al claxonului este considerat o curtoazie. Îi spune celuil alt șofer că vă aflați în apropiere, vă apropiați din spate sau pe cale să treceți.
• Două semnale sonore rapide ale claxonului sunt, de asemenea, un indicator că treci pe lângă cineva sau poate în unghiul său mort.
• Trei semnale sonore ale claxonului sunt evident că sunt mai urgente (de exemplu, vă aflați în punctul mort al cuiva și ei indică că s-ar putea schimba benzile în curând). Este un mod de a le spune oamenilor să „rămâi pe loc.”
• Un sunet continuu de claxon este fie o pedeapsă pentru conducerea proastă, fie un mijloc de a spune: „Dă-te din cale! Trec!” Șoferii profesioniști pot ține claxonul pentru a le spune tuturor să elibereze drumul acum (de exemplu, întârzie cu o mulțime de pasageri către aeroport).

Precauții pentru șoferii de motociclete

Închirierea de scutere și motociclete mici este o modalitate excelentă de a vedea atracții împrăștiate în zonele turistice din Asia de Sud-Est. Din păcate, mulți călători ajung să-și lase pielea în urmă pe drumurile dintre punctele de vedere. De fapt, atât de mulți turiști prăbușesc scuterele în Thailanda, încât cicatricile provocate de erupțiile de pe drum au fost considerate „tatuaje thailandeze”, un ritual de trecere pentru rucsac.

• Chiar și un accident minor de motocicletă pe insule te poate ține departe de apă pentru tot restul călătoriei, pe măsură ce rănile se vindecă.
• Magazinele de închiriere de motociclete își fac cea mai mare parte din profit penalizând șoferii pentru daune, așa că conduceți în siguranță pentru a evita orice taxe ascunse în închirierea dvs.
• Majoritatea magazinelor de închiriere de motociclete vă vor cere să vă păstrați pașaportul ca garanție. Ocazional, puteți oferi o fotocopie și o depunere în numerar.
• Dacă un magazin de închiriere vă păstrează pașaportul, asigurați-vă că aveți o fotocopie la îndemână pe care să o prezentați la punctele de control al poliției, atunci când vi se cere. Păstrați chitanța de închiriere și documentele la îndemână pentru a le afișa și.
• Purtarea unei căști este, evident, ceea ce trebuie făcut pentru siguranță. Thailanda are una dintre cele mai mari rate de mortalitate rutieră din lume. Chiar și în locurile în care localnicii ignoră legile privind căștile, poți fi oprit și amendat pentru că nu o porți pe a ta.
• Multe contracte de închiriere au restricții de gamă din cauza limitărilor de asigurare. De exemplu, unele magazine din Chiang Mai nu permit clienților să conducă la Pai, o destinație populară pentru motociclete din Thailanda.
• Anvelopele deflate sunt o întâmplare destul de comună, în special pe drumurile accidentate din Asia de Sud-Est. Din fericire, o anvelopă pe un scuter poate fi de obiceiînlocuit cu mai puțin de 5 USD.
• Dacă sunteți implicat într-un accident minor de scuter, probabil că ar fi mai bine să găsiți un mecanic și să plătiți singur pentru reparații simple (de exemplu, oglinzi sparte, mânere cu piele etc.). Agențiile de închiriere vor percepe un markup premium pentru orice reparație.