Pot avioanele să zboare prin fumul incendiilor?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-09 01:45

În ultimele două săptămâni, rețelele de socializare au fost inundate de fotografii și videoclipuri cu incendiile devastatoare care ardeau în vestul american, inclusiv vederi destul de amenințătoare prin ferestrele avionului. Apoi, luni, Alaska Airlines a suspendat toate operațiunile de zbor din Portland și Spokane pentru 24 de ore din cauza condițiilor de aer periculoase. Ne imaginăm că nu suntem singurii care se întreabă: este sigur ca avioanele să zboare prin fumul incendiilor?

„Avioanele comerciale zboară prin fum ușor și moderat fără probleme în majoritatea cazurilor”, a declarat pentru TripSavvy inginerul aerospațial Ben Frank, fondatorul companiei de software de întreținere a aeronavelor Rotabull. „Cu toate acestea, cenușa vulcanică sau fumul foarte gros pot cauza probleme de vizibilitate și calitate a aerului, pe lângă degradarea performanței motorului cu reacție.”

Totul se rezumă la compoziția fumului. „Fumul de la incendiu conține diferiți compuși, cum ar fi monoxid de carbon, compuși organici volatili, dioxid de carbon, hidrocarburi și oxizi de azot, care sunt departe de pericolul cenușii vulcanice”, a explicat José Godoy, CEO al companiei de operațiuni de zbor Simpfly. „Cenusa vulcanică este alcătuită din fragmente minuscule de rocă, minerale și sticlă vulcanică, care sunt dure și abrazive.”

Deciîn timp ce fumul este de obicei tras printr-un motor cu reacție fără probleme, particulele de cenușă vulcanică pot deteriora diferite suprafețe ale unei aeronave. De aceea, traficul aerian în Europa a fost oprit în timpul erupției Eyjafjallajökull din 2010 din Islanda, dar majoritatea traficului aerian de pe Coasta de Vest, în afară de scurta pauză din Alaska (care a fost mai mult pentru sănătatea echipajelor de la sol decât a avioanelor în sine), a continuat în mare parte ca de obicei.

Ceal altă veste bună este că nu trebuie să vă faceți griji că fumul va pătrunde în cabină în timp ce zburați prin ea, chiar dacă ați putea mirosi. „Aerul din cabină este un amestec de aproximativ 50-50 de aer recirculat și exterior. Aerul recirculat trece printr-un sistem de filtrare de în altă inginerie și se întoarce la fiecare câteva minute”, a spus Frank. „Particulele de aer din exterior, cum ar fi fumul, care intră în cabină sunt filtrate relativ repede de filtrele HEPA în câteva runde de recirculare.” (Pentru cât merită, acele filtre pot elimina efectiv COVID-19 din aer, de asemenea, sunt același tip de filtre folosite în spitale.)

Totuși, există un caz în care avioanele nu vor zbura prin fum. Unele dintre cele mai severe incendii de vegetație pot produce un nor pirocumulonimbus, o furtună care se formează din căldură și fum, la care NASA se referă ca „dragon de nori care suflă foc”. Acestea sunt interzise pentru avioane, dar nu din cauza fumului în sine: avioanele evită tot felul de furtuni, inclusiv cele induse de incendii, deoarece condițiile atmosferice extrem de turbulente ar putea cauza probleme semnificative pentruaeronava, echipajul și pasagerii săi.