Iron Rattler - Six Flags Fiesta Texas Coaster Review

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-09 02:30

Odinioară era un coaster din lemn cunoscut pur și simplu sub numele de Rattler - și nu unul foarte bun.

În 2013, Six Flags Fiesta Texas a colaborat cu un producător de mașini pentru a smulge șina tradițională din lemn, a moderniza o șină de oțel IBox portocalie elegant (mai multe despre asta mai târziu) și a face o serie de modificări structurii (inclusiv o primă picătură mult mai lungă și, în mod semnificativ, o inversare de rulare a butoiului - mai multe despre asta și mai târziu). Si acum? Parcul nu numai că a îmbunătățit dramatic coasterul, dar a creat o plimbare minunată, remarcabil de lină, complet distractivă și plăcută în sine.

• Tip de coaster: Hibrid din lemn și oțel; de asemenea, un coaster de teren.
• Viteza maximă: 70 mph
• Înălțime: 179 de picioare
• Pădere: 171 de picioare
• Unghi de coborâre: 81 de grade
• Producător de curse: Rocky Mountain Construction

Șerpi într-un tren

Printre atributele sale unice, Six Flags Fiesta Texas este construită pe locul unei foste cariere de calcar și este înconjurată de un zid de carieră în alt de 100 de metri. La fel ca unele dintre plimbările din parc, Iron Rattler este situat de-a lungul peretelui, iar juxtapunerea structurii frumoase și impunătoare din lemn, acum împodobită cu calea sa portocalie strălucitoare, împotriva culorii multicolore. Fața de stâncă de calcar este uimitoare din punct de vedere vizual.

Călăreții intră în coada dintre două sculpturi cu capul unui șarpe și coada lui zdrănitoare și întâlnesc un vehicul echipat cu accesorii pentru șarpe, în timp ce, um, șerpuiește prin linie. Pentru a ajunge la stația de încărcare, ei urcă pe scări cu balustrade vopsite în aceeași nuanță de portocaliu electric ca șina coasterului.

Trenurile, realizate de renumitul producător de mașini cu coaster din lemn, Gerstlauer Amusement Rides, folosesc roți din poliuretan (de tipul celor utilizate în mod obișnuit pe rulotele tubulare tradiționale din oțel) pentru a găzdui șina din oțel. Un cap de zdrănitoare împodobește partea din față a fiecărui tren, iar în spate este atașată o coadă de zdrănitoare.

Scaunele, care sunt aranjate pe două, sunt destul de confortabile. O singură bară, care se sprijină pe poale pasagerilor și care include protecție pentru tibie, este singura reținere. Deși coasterul include o inversare, nu are hamuri peste umeri. Un singur buton de pe bara de poală a fiecărui pasager, care arată aproape ca claxonul de pe o șa, oferă motocicliților care se abțin să își țină mâinile în sus (ca mine) ceva de strâns.

I [inserați semnul inimii aici] IBox

Trenul părăsește gara, face o curbă și începe ascensiunea pe dealul de 59 de picioare. Deși nu este la fel de rapid ca liftul cablului de pe acele coaster-uri care le prezintă (cum ar fi El Toro la Six Flags Great Adventure), liftul cu lanț părea mai ferm decât un coaster standard. Cu toate acestea, pe măsură ce trenul se apropie de vârf, liftul încetinește până la aproape un târâș, adăugând un fler dramatic și sporind anticiparea pentrunebunia care urmează să urmeze. Călăreții din mijlocul și din spatele trenului primesc o adrenalină ușoară, în timp ce trenul aproape că se oprește, dar cei din fața trenului obțin efectul maxim în timp ce atârnă periculos peste marginea dealului și privesc în bazinul carierei mult mai jos..

Când trenul eliberează în sfârșit, prima picătură este o încântare deliranta. Pista se înclină și se curbează ușor spre stânga, în timp ce cicliștii plonjează aproape drept în jos și ating o viteză maximă de 70 mph.

Când a fost deschis pentru prima dată în 1992, Rattler-ul original a căzut 166 de picioare, ceea ce l-a făcut cea mai lungă cădere pentru un coaster din lemn la acea vreme. Dar când și-a câștigat rapid reputația pentru călătoria sa excesiv de dur, Six Flags a redus lungimea primei cădere la 124 de picioare pentru a încerca să o îmbunătățească. După trunchierea picăturii, coasterul avea încă o mușcătură veninoasă și o reputație prostească.

Oamenii din spatele transformării trebuie să fi avut cu adevărat încredere în șina de oțel IBox. Nu numai că au restabilit lungimea căderii, ci au adăugat câțiva metri. Acest monstru dezgolit cu colții se prăbușește acum 171 de picioare. Iar unghiul său de coborâre de 81 de grade face o picătură deosebit de precară. Slavă Domnului pentru postarea de pe bara de pe poale dragă.

După ce s-au îndreptat spre podeaua carierei, călăreții se ridică și lovesc primul și cel mai puternic moment al timpului de antenă. (Un pic mai mult timp de antenă de la călătorie, în general, ar fi chiar mai bine.) În timp ce multe (majoritatea?) coastele tind să ofere o plimbare mai sălbatică și mai plină de timp de aer în spatele trenului, am constatat că partea din față este mai intensă. un buncale. (Mijlocul și partea din spate a trenului oferă, de asemenea, un aer plăcut; pur și simplu nu sunt la fel de intense.)

Acrobatic Grace

Pentru cei care iubesc roller coaster-urile, intensul într-un sens bun este un lucru bun, iar Iron Rattler este încărcat cu lucruri intense, foarte bune. Își ia 179 de picioare de energie acumulată, prima cădere de 171 de picioare, cursa către ceruri de 70 mph cu valul său rău de timp de antenă și tot ce urmează în pas. Nu există înfiorări, nici zgomot, nici țipete, nici lovituri sacadate, învinețitoare. Nu nimic altceva decât o plimbare minunată (dacă intensă într-un mod bun).

Pentru asta, felicitările trebuie să fie extinse la Rocky Mountain Construction, producătorul de călărie și vrăjitorii de inginerie care au construit călăria renăscută și au dezvoltat șina de oțel IBox pe care o numește și pista „Iron Horse”. După cum sugerează și numele, șina constă din grinzi de oțel în formă de I, cu canale create de partea superioară și inferioară a „I”, în care roțile de oprire ale trenurilor se potrivesc perfect. Datorită voodoo-ului din spatele dezvoltării designului pistei IBox, ceea ce înainte fusese o călătorie infam de dur este acum o plimbare faimoasă. Președintele Fiesta Texas Park, Jeffrey Siebert, se referă la Iron Rattler drept o „călărie de calitate muzeală”.

Este o schimbare remarcabilă și reprezintă a doua instalare de la Rocky Mountain Construction a pistei sale inovatoare. Prima a fost finalizată în 2012 pentru modernizarea Texas Giant din lemn în hibridul New Texas Giant la Six Flags Over Texas. Din moment ce acea mașină de senzație reînnoită a primit, de asemenearecenzii excelente, nu este de mirare că lanțul de parcuri a avut cu adevărat încredere în șina de oțel IBox pentru repornirea lui Fiesta Texas. (De când s-a deschis Iron Rattler, RMC a convertit o serie de „woodies” în coaster-uri hibride.)

Dar Iron Rattler îi face mai bine surorii sale gigantice din Texas: merge cu susul în jos. Sigur, coasterele tubulare din oțel au inclus de mult timp inversiuni, dar uneori pot fi notoriu de dure. Având în vedere statisticile aproape de hipercoaster ale lui Iron Rattler, netezimea mătăsoasă a inversării rostului cilindrului pe această plimbare îmbunătățită cu IBox este cu atât mai remarcabilă. După ce a spart primul său pop din timp de difuzare la aproximativ 70 mph, coasterul rămâne în apropierea vârfului carierei, se curbează și intră în ruloul butoiului cu grație acrobatică. Dacă inversiunile de tip coaster ar fi un sport olimpic, arbitrii ar ține cu toții cărți „10” după ce cursa își desfășoară elementul răsucit cu aplomb.

Uită de înțelepciunea convențională

Ieșind cu partea dreaptă în sus din inversare, trenul se îndreaptă în sus și peste partea de sus a peretelui carierei. Oferă niște forțe laterale puternice (dar, din nou, netede), pe măsură ce pista se înclină puternic spre dreapta și spre stânga. Există, de asemenea, câteva explozii de timp de antenă, datorită unor mici dealuri. Călătoria începe să-și piardă puțin din viteză aici, iar în confuzia momentului, pasagerii ar putea crede că coaster-ul aproape a atins punctul culminant și ar trebui să se întoarcă la gară în curând.

Dar în timp ce trece înapoi peste marginea peretelui, li se amintește: „Oh, da. Am fost în vârful unei stânci de carieră de 100 de picioare în ultimele momente și… așteaptă o secundă!” Finalacăderea în carieră este neașteptată, lungă și puternică. Un gheizer de apă sincronizat erupe pe podeaua carierei (când funcționează) pentru a puncta picătura.

Trenul se îndreaptă spre peretele carierei și într-un tunel perforat în lateral pentru câteva momente dezorientate de semiîntuneric și efecte de lumină intermitentă. Călăreții ies înapoi în lumina zilei și se năpustesc într-o frână asertivă care oprește brusc acțiunea. Iron Rattler se strecoară apoi înapoi în stație.

Ai mangaiat vreodata un sarpe? În ciuda înțelepciunii convenționale, creaturile solzoase nu au pielea aspră și sunt de fapt destul de netede. Uitați de istoria trecută și de înțelepciunea convențională conform căreia o mașină de tastatură din lemn de proporții atât de uriașe trebuie să ofere o plimbare dureroasă și pedepsitoare. Intens în sensul bun? Sigur. Pregătește-te să fii surprins și uluit de mersul minunat de lină al acestui hibrid.