Recenzia proprietarului asupra modelelor de barca cu pânze MacGregor 26

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-09 02:30

Există o oarecare confuzie cu privire la toate modelele diferite de MacGregor 26 și unele controverse cu privire la abilitățile lor de navigare.

MacGregor 26 a evoluat după Venture 22 și MacGregor 25, care fuseseră construite din 1973 până în aproximativ 1987. M25 avea o chilă ponderată ca și alte barci cu pânze capabile să remorcă, dar avea o flotație pozitivă, un preț scăzut, ușor. capacitatea de remorcă și un interior confortabil cu un cap închis (porta-olita). Aceste caracteristici au fost transferate în modelele M26 și au făcut ca MacGregor să fie unul dintre cele mai bine vândute bărci cu pânze.

Diferențe între modelele MacGregor 26

MacGregor 26D (pumnal), construit între aproximativ 1986 și 1990, a introdus balast cu apă pentru a înlocui chila ponderată. Când apa a fost drenată pentru remorcă, barca cântărea doar 1650 lbs, făcând-o și mai atractivă pentru remorcare cu un automobil obișnuit. Placa pumnalului, ca o chilă, ajută la prevenirea suflarii laterale a bărcii, dar poate fi ridicată pentru apă și remorcă.
MacGregor 26S, din 1990 până în 1995, a înlocuit planșa pumnalului cu o centrală oscilantă (care se ridică într-o împământare accidentală) și a făcut alte modificări mai mici. Împreună, 26D și 26S sunt adesea numite MacGregor „clasic”.26, iar uneori 26C. Proprietarii acestor modele anterioare tind să se refere la ele drept „adevăratele barci cu pânze” înainte de modificările care vin cu MacGregor 26X.
MacGregor 26X, 1996-2004, a marcat o schimbare majoră față de modelele M26 „clasice” anterioare, permițând un motor exterior relativ uriaș care a transformat, în esență, 26X într-o barcă cu motor. cu un catarg. Modelele anterioare aveau de obicei outboarduri de până la 5 sau 6 CP (max. 10 CP), dar acum 26X avea până la 50 CP. Spre comparație, multe bărci cu pânze de treizeci și șase de picioare din această epocă, care deplasau de peste cinci ori greutatea lui M, aveau motoare interioare de 25-30 CP. Balastul de apă putea fi golit de putere, permițând lui M26X să vină sus într-un avion ca o barcă cu motor. Puțul exterior a trebuit să fie mutat pe linia centrală, cu cârme duble pe fiecare parte, iar direcția a fost schimbată de la timoneră la un mic volan de tip barcă cu motor. Înălțimea cabinei a fost mărită pentru un spațiu mai mare în interior și se spune că barca navighează mai puțin bine decât 26 anterioare.
MacGregor 26M (motorsailor), din 2005 până în prezent, a continuat tendința lui 26X, permițând acum un outboard de până la 60 CP. Placa centrală de leagăn a fost înlocuită cu o bordă pentru a elibera mai mult spațiu dedesubt, iar al doilea nivel de ferestre a fost adăugat cu spațiu în picioare. Barca este anunțată la motor la 24 MPH. În plus față de balastul de apă, există 300 de lbs de balast permanent, probabil necesar pentru stabilitate cu atât de mult vântul și greutatea mare a motorului. La 2550 lbs uscat (excluzând motorul), acum are nevoie de un vehicul mai puternic și pachet de remorcare.

Riscuri și precauții

Mulți marinari tradiționali glumesc despre MacGregors din cauza construcției ușoare din fibră de sticlă (coca se poate flexa pe alocuri dacă îl împingeți cu putere) și a caracteristicilor sale de barcă cu motor din 1996. Mulți spun că nu este o „barcă cu pânze adevărată”.. Cel mai greșit înțeles, însă, este balastul de apă care a fost un semn distinctiv al tuturor celor douăzeci și șase de modele.

Rezervorul de balast cu apă este orizontal și la doar un picior sub suprafață, spre deosebire de chila balastă verticală sau bordul central care se extinde mult mai adânc. Unii s-au întrebat chiar și cum apa, cântărind la fel ca apa deplasată de barcă, poate fi numită balast. Cu toate acestea, rezervorul de balast a fost bine proiectat și oferă un moment de redresare la fel ca și o chilă atunci când barca se înclină, deoarece greutatea apei departe de linia centrală pe partea „în sus” (în aer odată înclinată) trage barca înapoi în jos la fel ca o chilă ponderată.

Acest lucru înseamnă că barca este mai fragedă, sau mai slabă, inițial. S-a spus o poveste despre un marinar de pe o margine a punții care a apucat catargul când barca s-a înclinat, iar propria sa greutate trăgând de catarg, mult deasupra liniei de plutire, a făcut ca barca să se răstoarne complet. Indiferent dacă este adevărată sau nu, povestea ilustrează o percepție comună despre cât de tandru este MacGregor.

Este adevărat că un M26 cu 10 persoane la bord s-a răsturnat cu două victime -- cel mai probabil din cauza distribuției neuniforme a greutății umane pe barcă.

Navigați în siguranță pe apă-balast

InCu toate acestea, în condiții normale, navigatorii atenți pot naviga în siguranță pe apă-balast M26 urmând măsurile standard de precauție:

Reciful navighează când bate vântul.
Păstrați un echilibru bun cu greutatea echipajului echilibrată împotriva înclinării.
Preveniți traseul accidental.
Păstrați rezervorul de balast plin și bine sigilat.
Menține controlul direcției în orice moment.
Ridicați-vă sau luați alte acțiuni de furtună în condiții de vânt puternic sau de valuri.
Nu bea și nu naviga.

Problema mai mare de siguranță este că pentru mulți proprietari, M26 este o „barcă de pornire” și este posibil să nu aibă experiența sau cunoștințele necesare pentru a evita eventualele probleme la timp. Concluzia este că oricine merge la navigație trebuie să fie pe deplin conștient de limitările ambarcațiunii sale și să practice toate regulile de siguranță.

Experienta cu MacGregor 26S

După ce a deținut și a navigat pe scară largă un 26S timp de trei ani, acesta navighează într-adevăr destul de bine și se ridică la înălțimea reputației sale de a fi un crucișător de buzunar încăpător și ușor de remorcat. Această barcă cu pânze poate satisface majoritatea nevoilor bugetare și are suficient spațiu pentru ca o familie de trei persoane să poată naviga până la o săptămână la un moment dat.

Este o ambarcațiune ușoară, dar cu experiență de navigație și prudență, problemele cu vânturile de până la treizeci de noduri pot fi ușor evitate. Fibra de sticlă este subțire, dar poți evita să intri în pietre. Mii de proprietari de MacGregor au avut experiențe în care le-a plăcut foarte mult să navigheze.

Rețineți că este o barcă ușoară și luați întotdeauna măsurile de precauție enumerate mai sus. Pentru proprietarii de barci cu motor de 26X și 26M, barca ar trebui să fie la felsigur ca orice barcă cu motor, dar nu loviți o stâncă sau altă barcă la 24 MPH.