Aflați cum să montați și să navigați cu o barcă cu pânze mică

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-09 02:23

În această lecție, veți învăța cum să montați o mică barcă cu pânze pentru a vă pregăti pentru navigație. În scopuri de referință, a fost folosit un Hunter 140 daysailer pentru acest tutorial de învățare a navigării. Înainte de a începe, vă puteți familiariza cu diferitele părți ale unei ambarcațiuni cu pânze.

Instalați (sau verificați) cârma

De obicei, cârma unei bărci cu pânze mici ca aceasta este îndepărtată după navigare pentru a preveni uzura în timp ce barca rămâne în apă. Trebuie să-l reinstalați înainte de a naviga sau, dacă este deja la locul său, verificați dacă este bine atașat (cu șnur de siguranță opțional care îl fixează pe barcă).

La majoritatea ambarcațiunilor mici, partea superioară a muchiei de conducere a cârmei are știfturi atașate (numiți pintli) care sunt introduse în jos în inele rotunde (numite gudgeons) atașate la pupa. Acesta este mai degrabă ca familiarul „Inserați fila A în slotul B”. Deși configurația exactă poate varia între diferitele modele de bărci, este de obicei evident cum se montează cârma pe pupa atunci când țineți cârma lângă pupa.

Cârma poate avea sau nu deja montată pe ea o bară. Următoarea pagină arată cum să atașați timonei pe această barcă.

Atașați (sau verificați) timonei

Thebara este un „braț” de direcție lung și subțire, montat pe cârmă. Dacă bara este deja atașată la partea superioară a cârmei ambarcațiunii dvs., verificați dacă este sigură.

La acest Hunter 140, brațul timonei este introdus într-o fantă din partea de sus a cârmei, așa cum se arată aici. Un știft este apoi introdus de sus pentru a-l bloca în poziție. Știftul trebuie legat de barcă cu un șnur (linie luminoasă scurtă) pentru a preveni scăparea.

Rețineți că această bară include, de asemenea, o extensie a barei, care îi permite marinarului să controleze încărcătorul chiar și atunci când stă departe în lateral sau în față.

Cu cârma și bara la locul lor, vom trece acum la pânze.

Atașați driza cu foc

Deoarece lumina soarelui și vremea îmbătrânesc și slăbesc pânza de pânză, pânzele trebuie îndepărtate întotdeauna după navigare (sau acoperite sau puse în sac pe o barcă mai mare). Înainte de a începe, trebuie să le puneți la loc (numit „aplecarea” pe pânze).

Drizele sunt folosite pentru a ridica atât focul, cât și vela mare. La capătul pânzei al unei drize se află o cătușă care atașează ochiul din capul pânzei de driză.

În primul rând, întindeți vela și identificați fiecare dintre colțurile ei. „Capul” este vârful pânzei, unde triunghiul este cel mai îngust. Atașați cătușul drizei de braț la acest colț, asigurându-vă că atașul este închis și sigur.

Apoi urmați marginea din față a pânzei (numită „luf”) până la următorul colț. Gluful brațului unei bărci cu pânze mici poate fi identificat prin cârlige la fiecare picior sau astfel încât să atașeze acestmarginea stayului de pădure. Colțul de jos al luff-ului se numește „tack” al pânzei. Atașați manșonul în clemă la fitingul din partea de jos a stayului -- de obicei cu o cătușă sau un știft. În continuare, vom strânge pe pânză.

Hank the Jib pe Foresttay

Strângerea brațului este un proces simplu, dar poate fi greu de manevrat dacă vântul îți bate vela în față.

În primul rând, găsește celăl alt capăt al drizei de braț (pe babord, sau din stânga, partea catargului în timp ce te îndrepti spre prova ambarcațiunii) și ține-l bine cu o mână. Îl vei trage încet înăuntru pentru a ridica vela în timp ce o vei strânge.

Începând cu șansa cea mai apropiată de capul brațului, deschideți-o pentru a fixa șansa de stay. Va fi evident cum să deschideți cârligele, care de obicei sunt încărcate cu arc pentru a se închide automat când sunt eliberate.

Apoi ridicați puțin vela trăgând de driză. Asigurându-vă că nu există nicio răsucire a pânzei, atașați al doilea cârpă. Ridicați încă puțin vela și treceți la a treia șnur. Continuați să vă descurcați în coborâre, ridicând vela puțin câte puțin pentru a vă asigura că nu este răsucită și că șnururile sunt toate în ordine.

Când toate cârlițele sunt atașate, coborâți brațul înapoi pe punte în timp ce direcționați foile de braț în pasul următor.

Run the Jibsheets

Pala de braț este poziționată în timpul navigării utilizând foile. Tablourile de braț sunt două linii care se întorc în carlingă, câte una pe fiecare parte a ambarcațiunii, din colțul inferior de la pupa.naviga („chia”).

În majoritatea ambarcațiunilor cu pânze mici, foile de braț sunt lăsate legate de vela și rămân cu pânza. Pe barca dvs., totuși, firele pot rămâne pe barcă și trebuie să fie legate sau încătușate de chia în această etapă. Cu excepția cazului în care există o cătușe pe cearșaf, folosiți o funie pentru a lega fiecare de clew.

Apoi treceți fiecare foaie înapoi pe lângă catarg până în carlingă. În funcție de ambarcațiunea specifică și de dimensiunea brațului, foile pot rula în interiorul sau în afara giulgiilor -- liniile de tracțiune care merg de la punte la catarg, ținându-se pe loc. Pe Hunter 140 prezentat aici, care folosește un braț relativ mic, foile de braț trec de la vela pânzei în interiorul carcasei la un tac cu came, pe fiecare parte, așa cum se arată aici. Tacheta de la tribord (partea dreaptă în timp ce vă îndreptați spre prova)) crampă (cu vârful roșu) este montată pe punte chiar la tribordul genunchiului drept al acestui marinar. Acest cramp fixează foaia în poziția dorită în timpul navigării.

Cu brațul acum montat, să trecem la marea.

Atașați vela mare la driză

Acum vom atașa cătușul drizei pânzei mari de capul pânzei mari, un proces foarte asemănător cu atașarea drizei de foc. Mai întâi întindeți vela mare pentru a-i identifica cele trei colțuri așa cum ați făcut cu focul. Capul pânzei, din nou, este unghiul cel mai îngust al triunghiului.

La multe ambarcațiuni cu pânze mici, driza principală are o dublă sarcină ca o ridicare de vârf -- linia care susține capătul de la pupa al brațului atunci când nu este susținută de pânză. Așa cum se aratăaici, când driza este scoasă din braț, brațul coboară în carlingă.

Iată, acest marinar legă driza de capul pânzei mari. Apoi poate continua să asigure vira velei în pasul următor.

Securizați virajul mare

Colțul din față inferior al pânzei mari, ca și cel al focului, se numește vira. Manșonul de fixare este instalat la capătul arcului, de obicei printr-un știft detașabil introdus prin manșon și fixat pe braț.

Acum flutura (marginea anterioară) a pânzei mari este fixată atât la cap, cât și la vira.

Următorul pas este fixarea cleiului (colțul inferior din spate) și a piciorului (marginea de jos) a pânzei pe braț.

Securizați clema pânzei mari la dezavantaj

Chia (colțul de jos din spate) al pânzei este fixată de capătul de la pupa al brațului, de obicei folosind o linie numită outhaul care poate fi ajustată pentru a tensiona piciorul pânzei.

Piciorul pânzei (marginea de jos) în sine poate fi fixat sau nu direct de braț. La unele bărci, o frânghie cusută în picior (numită boltrope) alunecă într-o canelură din braț. Clia intră mai întâi în canelura, înainte de catarg și este trasă înapoi în canelura până când piciorul întregului pânză este ținut de braț în acest canal.

Barca prezentată aici folosește o vela mare „cu picioarele libere”. Aceasta înseamnă că vela nu este introdusă în canelura brațului. Dar clew-ul este ținut la capătul boom-ului în același mod de outhaul. Astfel, ambele capete ale pânzeipiciorul este ferm atașat de pânză și strâns -- făcând pânza să funcționeze la fel ca și când întregul picior ar fi, de asemenea, în canelura.

O pânză mare cu piciorul liber permite mai multă modelare a pânzei, dar pânza nu poate fi aplatizată la fel de mult.

Cu vela asigurată și strângerea strângerii, vela mare poate fi acum fixată de catarg și vela ridicată pentru a merge la navigație.

Introduceți slug-urile de mare în catarg

Roldul pânzei mari (marginea din față) este atașat de catarg, așa cum braful brațului este de stay, dar cu un mecanism diferit.

Pe partea din spate a catargului este o canelură pentru vela mare. Unele pânze au un boltrop pe fluier care alunecă în sus în această canelură, în timp ce altele au „melci” montați la fiecare picior sau așa ceva pe fluier. Limacșii de vele, așa cum puteți vedea în această fotografie, chiar în fața mâinii drepte a marinarului, sunt mici diapozitive de plastic introduse în canelura catargului, unde se lărgește într-un fel de poartă.

Din nou, inspectați mai întâi întreaga vela pentru a vă asigura că nu este răsucită nicăieri. Țineți driza principală într-o mână în timpul acestui proces – veți ridica treptat vela mare pe măsură ce introduceți limacurile în canelura catargului.

Începe cu melcul de vele la cap. Introduceți-l în canelura, trageți de driză pentru a ridica puțin vela, apoi introduceți următorul melc.

Înainte de a finaliza acest proces, asigurați-vă că sunteți gata să navigați imediat după ce vela mare este ridicată.

Ridicați în continuare vela mare

Continuațiridicând vela mare cu driza în timp ce introduceți un melc după altul în șanț.

Rețineți că această pânză are deja șipcile la locul lor. Un batten este o bandă lungă, subțire și flexibilă de lemn sau fibră de sticlă care ajută vela să-și păstreze forma corectă. Ele sunt poziționate în buzunare cusute în pânză într-o direcție în general orizontală. În această fotografie, puteți vedea o șipcă lângă partea de sus a secțiunii albastre a pânzei mari deasupra capului marinarului.

Dacă șipcile ar fi scoase de pe velă, le-ai introduce înapoi în buzunare fie înainte de a începe să tachezi barca, fie acum, în timp ce ridici vela mare în etape.

Driză principală

Când vela mare este complet sus, trageți cu putere de driză pentru a tensiona flutura. Apoi legați driza de sacul de pe catarg, folosind un cârlig cu crampă.

Rețineți că vela mare atunci când este complet ridicată ține brațul sus.

Acum ești aproape gata să mergi la navigație. Acesta este un moment bun pentru a coborî placa centrală în apă, dacă nu ați făcut-o deja. Rețineți că nu toate ambarcațiunile cu pânze mici au centre. Alții au chile care sunt fixate pe loc. Ambele servesc unor scopuri similare: să împiedice barca să patineze lateral în vânt și să stabilizeze barca. Chilele mai mari ajută, de asemenea, să ridice barca spre vânt

Acum ar trebui să ridici brațul. Pur și simplu trageți în jos driza de braț și prindeți-o pe ceal altă parte a catargului.

Începeți să vă mutați

Cu ambele pânze ridicate, sunteți gata să începeți navigarea. Unul dintre primii pași pentru începerea drumului va fi strângerea foii de mare și a unei foite pentru a regla pânzele, astfel încât să puteți merge înainte.

De asemenea, poate fi necesar să întoarceți barca astfel încât vântul să umple pânzele dintr-o parte. O barcă pe o acostare, așa cum se arată aici, va fi în mod natural aruncată înapoi, astfel încât prova să fie orientată direct în vânt - singura direcție în care nu puteți naviga! A fi blocat în fața vântului se numește „în fiare de călcat”.

Pentru a scoate barca din fiare de călcat, împingeți pur și simplu brațul într-o parte. Acest lucru împinge partea din spate a pânzei mari în vânt (numit „în spate” a pânzei) -- iar vântul care împinge pânza va începe să se rotească barca. Doar asigurați-vă că sunteți gata de decolare!