Săpat în cimitire de avioane

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-09 02:18

Tocilarii aviației sunt o rasă diferită. Oricare dintre ei care merită sarea a fost într-o grămadă de aeronave, locații din deșert unde companiile aeriene și locatorii trimit avioane după ce și-au supraviețuit vieții utile. Ele tind să fie în climat uscat în state precum Arizona și California, astfel încât aeronava să nu ruginească.

Cele mai populare zone sunt Mojave Air and Space Port din California, Aeroportul Phoenix Goodyear, Inal Air Park din Marana, Arizona și Aeroportul Logistic din California de Sud din Victorville. Mai jos sunt fotografii ale aeronavelor din colecția Airways Magazine, un site de știri informative și de istorie a aviației.

Convair 880

Acest Convair 880 face parte dintr-un grup de 14 aeronave care proveneau din flotele TWA, Delta Air Lines și Northeast Airlines. La începutul anilor 1980, au ajuns în curtea osoasă din deșertul Mojave din California, un popular loc de odihnă final pentru avioane. Motoarele lor au fost scoase și convertite pentru a fi folosite pe platforme petroliere. Piesele și fuzelajele canibalizate sunt vândute pentru între 15.000 USD și 25.000 USD.

Boeing 747

Aceste Boeing 747 sunt parcate în Ardmore, Oklahoma, la 75 mile sud de Oklahoma City. Cel din față este ceea ce a mai rămas dintr-un fost United 747SPcare a servit cândva cu Pan Am. Pe fundal este unul dintre 747-100 originale ale transportatorului. Pe 28 iunie 2014, Boeing a livrat 1.500th 747 companiei germane Lufthansa.

Boeing 707

Davis-Monthan AFB Boneyard este situat în Tucson, Arizona. Adăpostește în mare parte avioane militare. Am avut șansa să vizitez masivul osoasă în 2002 și este destul de uimitor. Dar există și câteva avioane comerciale parcate acolo, inclusiv acest El Al Boeing 707 casat. 707, lansat în anii 1950, este considerat aeronava care a lansat era avioanelor. Boeing a produs 856 de acest tip între 1957 și 1994.

L-1011

Delta Air Lines și-a împărțit avioanele Lockheed L-1011 retrase între deșertul Mojave și Victorville, California, în 2001, după 28 de ani de serviciu. Flota Tri-Star a transportatorului cu sediul în Atlanta a fost achiziționată de la Eastern Airlines. Toate aceste avioane au fost casate începând cu 2011. Lockheed a construit 250 de acest tip înainte de a renunța la program în 1984. O informație interesantă: emisiunea de televiziune Lost a folosit părți ale unui vechi Delta L-1011 pentru scena accidentului și consecințele accidentului. Zborul Oceanic 815.

Boeing 767-200

Doug Scroggins Aviation a casat acest Boeing 767-200 de la American Airlines după ce unul dintre motoarele sale a explodat în timpul unei rulări la sol în 2007. Aeronava, construită la mijlocul anilor 19080, a fost anulată ca pierdere totală și casată. Compania abandona avioanele de linie și restaurează și salvează cockpit-urile pentru afișare și pentru seturi de divertismentinclusiv emisiunea de televiziune Pan Am. El este, de asemenea, forța din spatele documentarului Discovery Channel Scrapping Airplane Giants.

Douglas DC-3

Evergreen Aviation, cu sediul în Marana, Arizona, este Mecca avioanelor aeronavelor, cunoscută pentru securitatea ridicată și politica de interzicere a vizitatorilor. Aceasta este o fotografie a unui Douglas DC-3 United Airlines, numit „Mainline Reno.” DC-3 a fost creat în 1934 pentru a satisface dorințele președintelui American Airlines, C. R. Smith. Voia un avion care să poată transporta pasageri peste noapte. Producătorul a construit 607 de acest tip înainte ca producția să se încheie în 1942.

McDonnell Douglas DC-9

Aeroportul Opa Locka, lângă Miami, are unele operațiuni de casare a aeronavelor. Air Tran, cu sediul în Atlanta, și-a retras flota de DC-9-30, deoarece verificările lor majore de întreținere a aeronavelor au devenit scadente. Aeronava mai veche a fost înlocuită cu avioane Boeing 717 noi. Majoritatea DC-9-urilor transportatorului erau ex-Eastern și Delta.

Boeing 737-200

Air Canada și-a renunțat treptat flota de Boeing 737-200 până în 2004, în timp ce Southwest Airlines și-a retras ultimele 737-200 în ianuarie 2005. 737 a fost lansat în 1965 și în iulie 2012, a devenit primul. avion comercial cu reacție să depășească cele 10.000 de comenzi. Ambele tipuri de aeronave au ajuns în deșertul Mojave, care are reprezentarea aproape a tuturor aeronavelor comerciale moderne. Avioanele sunt vizibile de pe drum, dar tururile private de fotografie nu sunt permise.