O revizuire a clasei business a La Compagnie pe Airbus A321neo

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-09 01:59

În acest articol

Funcționând din 2013, La Compagnie se autoproclamă ca o companie aeriană „boutique”, oferind doar zboruri business-class cu avioane echipate cu scaune complet întinse sau înclinate. Compania deservește doar două rute, una care zboară între New York și Paris, precum și o rută sezonieră între New York și Nisa. În timp ce majoritatea zborurilor La Compagnie sunt pe avioane Boeing 757 vechi, în iunie 2019 compania aeriană a debutat cu un Airbus A321neo nou-nouț care a fost proiectat exclusiv pentru La Compagnie. Noul avion are paturi de scaune complet întinse, care diferă de avioanele mai vechi care au scaune înclinate. Acest lucru oferă pasagerilor și mai mult spațiu și confort pentru cei care călătoresc pe ruta New York-Paris. Al doilea A321neo al companiei va intra în flotă în septembrie 2019.

Experiență la sol

În timp ce La Compagnie se mândrește cu oferirea de confort și asistență, călătoria mea a avut un început accidentat. Cu două zile înainte de plecarea mea programată, am fost avertizat că zborul meu a fost anulat și am fost reprogramat fie pentru o zi înainte, fie pentru a doua zi.

În ciuda anulării, restul experienței de zbor a fost destul de plăcută. La Compagnie zboară din Newark și în mai mic din Parisaeroport, Orly, ceea ce face ca casele lor de bilete să fie ușor de găsit. Cozile au fost scurte în ambele sensuri, iar agenții de bilete de la birou au fost prietenoși, de ajutor și rapid să-mi amintească cum să ajung în lounge.

Salonul din Newark este un lounge al unei terțe părți, care era foarte aglomerat și înghesuit când l-am vizitat. De asemenea, nu are ferestre, ceea ce îl face să se simtă și mai mic. Chiar dacă salonul era aglomerat, pasagerii La Compagnie au acces la o secțiune specială de locuri care oferă brânză, pâine, vin și șampanie. Există și o zonă mică cu mâncare caldă. Rețineți că lounge-ul Newark este situat înainte de securitate, ceea ce poate îngreuna să vă relaxați știind că mai trebuie să treceți prin securitate. Cu toate acestea, cu un bilet La Compagnie veți avea acces la linia de securitate pentru clasa business, care este de obicei mai puțin aglomerată.

Salonul Paris-Orly a fost mult mai frumos. Ascuns în spatele unei uși fără ferestre, lounge-ul este o cameră mare înconjurătoare, cu multă lumină naturală; cu o curte mică în mijloc. Bufetul a fost aprovizionat cu un mic dejun tipic parizian, precum și cu extra distractive, cum ar fi un aparat care, printr-o apăsare de buton, scoate clătite proaspete. Și, bineînțeles, deși era un zbor devreme, era vin gata.

Cabină și scaun

Avionul în sine are un aspect 2-2 cu 76 de locuri întinse. Paturile sunt întinse până la 75,5 inchi cu o pasă de 62 de inchi și fiecare scaun are un ecran montat de 15,6 inchi. Pasagerii stau unul lângă altul, ceea ce poate reușieste dificil pentru persoana cu scaunul pe geam să se ridice dacă persoana cu scaunul pe culoar doarme. Toaleta a fost ținută impecabil de curată.

Scaunul avea perne confortabile cu tăblie reglabilă. În fața scaunului de sub paravan se afla un dub mare și un raft. În spatele tetierei era și un raft unde erau depozitate căștile și trusa de facilități. Era chiar și un mic buzunar lângă scaun, care se potrivea perfect unui laptop de 13 inchi. Un port USB a fost localizat lângă mufa pentru căști, precum și o priză completă care acceptă prize americane și europene pe consola inferioară între pasageri.

Ecranul scaunului a venit cu o telecomandă retractabilă, care avea o pernuță pentru degete atunci când ești întins și nu vrei să atingi ecranul. Deși, atunci când ședeai, ecranul a fost destul de receptiv și sensibil și nu a necesitat o apăsare puternică. Căștile acopereau complet urechile și anulau zgomotul. Cu toate acestea, au fost puțin dificil să-și dea seama cum să se conecteze. În timp ce m-am luptat cu ea în primele minute și apoi a trebuit să-l ajut pe pasagerul de lângă mine să le conecteze pe ambele picioare ale zborului. (Smecheria este să potriviți triunghiul pe care se află magneții cu triunghiul prizei.)

Divertismentul a fost un amestec de 51 de filme franceze și engleze, cu câteva opțiuni pentru copii amestecate. Au existat și 103 opțiuni de muzică din diferite genuri de ascultat. Puteți să vă urmăriți zborul, să vedeți meniul, precum și să sunați însoțitorul de bord pe tot ecranul. Wi-Fi a fost gratuit și a funcționat la o viteză decentă: e-mailuri trimise și regulatesite-urile web s-au încărcat rapid. Chiar și videoclipurile de pe YouTube ar fi redate, deși puțin mai lent. Cu toate acestea, nu am reușit niciodată să fac conexiunea Wi-Fi la telefonul meu și am observat că alți pasageri le ceru însoțitorilor de bord cu asistență să-i facă și pe ai lor să se conecteze.

Divertisment și facilități în zbor

La fiecare loc era un set de articole de toaletă marca La Compagnie, precum și o sticlă de apă, o pătură matlasată și o pernă pufoasă. În interiorul trusei, erau produse de îngrijire a pielii Caudalie, inclusiv cremă pentru ochi și cremă hidratantă. Alte articole din setul de facilități includ periuță de dinți și pastă de dinți, o mască de somn, dopuri de urechi, o geantă pentru pantofi, șosete și o oglindă mică și un stilou. Nu exista serviciu de turndown sau s altea. Cu toate acestea, scaunul în sine include o s altea peste care a făcut un pat confortabil.

Mâncare și băuturi

Însoțitorii de zbor au venit rapid după îmbarcare cu o băutură înainte de plecare de șampanie Piper-Heidsieck sau suc de portocale.

Serviciul de masă funcționează diferit, în funcție de ruta pe care vă aflați. Pe zborul de noapte către Paris, întregul serviciu a avut loc dintr-o singură lovitură pentru a oferi pasagerilor mai mult timp de odihnă. În zborul meu, masa a constat dintr-o supă de cartofi dulci și nucă de cocos, o alegere de ton prăjit peste quinoa sau anghinare și burrata la grătar, cu o farfurie cu brânză și plăcintă individuală cu mere la desert. Mâncarea nu a fost bună doar pentru mâncarea din avion - a fost cu siguranță gustoasă, în special deserturile.

Micul dejun înainte de aterizare a fost la alegere o omletă cu chorizo și avocadosau pâine prăjită cu Nutella. Ambele opțiuni au venit cu un croissant și fructe proaspete.

Pe zborul de zi înapoi la New York, fiecare curs a fost servit separat. Mai întâi s-a servit o gustare de mix trail, urmată de un fel de mâncare de caracatiță, roșii și cartofi într-un sos cremos, apoi a urmat felul principal - o alegere de cod și scoici cu cartofi în sos de curry sau rață prăjită cu dovleac. Desertul constă dintr-o farfurie cu brânză și o tartă.

În sfârșit, înainte de aterizare, a fost servită o altă gustare. Am ales varianta „dulce” și am primit trei tarte diferite și o salată mică. Mâncarea era disponibilă și în bucătăria din spate, între mese. Selecția a inclus amestec de trasee, chipsuri și secunde din felul de mâncare de caracatiță.

Serviciul

Serviciul în ansamblu a fost excelent, cu prosoape fierbinți înainte de fiecare masă și răspunsuri rapide la lumina de apel a însoțitorului. Însoțitorii de zbor au oferit chiar câteva secunde sau treimi din feluri de mâncare. În drum spre Paris, Wi-Fi-ul nu era gata, dar pentru a-și cere scuze pentru neplăceri, au oferit fiecărui pasager un card cadou Netflix. Echipajul a fost politicos și extrem de util. După ce mi-a cerut să mă îmbarc devreme pentru a fotografia, echipajul m-a ajutat să-mi port bagajele la bord și chiar s-a oferit să schimb culoarea luminilor de deasupra plafonului pentru a oferi fotografii diferite stări de spirit.

Afișări generale

Am luat multe zboruri pe distanțe lungi și acesta a fost de departe cel mai plăcut, în mare parte datorită noului avion. Am părăsit zborul simțindu-mă relaxat și reîncărcat și mi-a plăcutmesele atât de mult încât așteptam cu nerăbdare fiecare fel de mâncare nou pe care l-au scos. Trusa de facilități a fost bine aprovizionată și utilă.

Poate singurul contra - sau un pro pentru unii - este că compania zboară doar din Newark. Dar, per total, compania aeriană este eficientă, iar noul avion este extrem de confortabil. Pasagerii de pe 757 mai vechi se bucură de o experiență mai puțin luxoasă, având în vedere vechimea avionului și lipsa scaunelor complet întinse, dar serviciul, linia rapidă de securitate, îmbarcarea eficientă, accesul la lounge (pe Partea Parisului), iar confortul general face din aceasta o modalitate plăcută, dar luxoasă de a ajunge la Paris, mai ales pentru prețul comparat cu produsele comparabile din clasa business. În plus, atunci când mergi la Paris, nu vrei un pic de lux?