Cele mai comune 10 bărci cu pânze și platforme

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-09 02:30

The Modern Sloop

Cel mai obișnuit tip de barcă cu pânze de dimensiuni mici și mijlocii este sloop-ul. Instalația este un catarg și două pânze. Pânza mare este o pânză în altă, triunghiulară, montată pe catarg la marginea sa de conducere, cu piciorul pânzei de-a lungul brațului, care se extinde la pupa de la catarg. Vela din față numită braț sau, uneori, vela de cap, se montează pe stayul dintre prova și capul catargului, cu colțul de fugă controlat de foaia de braț.

The Bermuda sau Marconi Rig

Aceste pânze triunghiulare în alte sunt numite platforma Bermuda, sau uneori platforma Marconi, numită pentru dezvoltarea lor cu mai bine de două secole în urmă în bărcile Bermude. Din cauza fizicii modului în care forța este generată de vântul care suflă pe lângă o pânză, pânzele în alte și subțiri au, în general, mai multă putere atunci când barca navighează în vânt.

Racing Sloop

Iată un alt exemplu de sloop cu o platformă Bermuda. Acesta este il Mostro de la PUMA Ocean Racing, una dintre cele mai rapide bărci cu pânze monococă din lume, la Volvo Ocean Race 2008/2009. Pânzele sunt mult mai mari decât cele găsite pe majoritatea ambarcațiunilor de croazieră, dar instalația generală este aceeași. În ambele sloop-uri prezentate până acum, brațul ajunge până la vârful catargului. Acestea sunt uneori numite sloop-uri catarg.

Sloop Fractional Rig

Aici, observați un mic dinghy de curse cu o platformă sloop. Acesta este încă o platformă Bermuda, dar vela mare este proporțional mai mare și brațul mai mic, pentru ușurință în manevrare și putere maximă. Rețineți că vârful brațului se ridică doar o fracțiune din distanța până la capul catargului. O astfel de platformă se numește sloop fracționat.

Cat Rig

În timp ce un sloop are întotdeauna două pânze, o barcă gata cu pisica are în general doar una. Catargul este poziționat foarte departe în față, aproape la prova, făcând loc unei pânze mari cu picior lung. Pânza mare a unei platforme de pisică poate avea un braț tradițional sau, la fel ca în această barcă, o pânză mare cu picioarele libere, atașată la colțul de la pupa de ceea ce se numește braț cu braț.

Comparativ cu Bermuda Rigs

Un avantaj principal al unei platforme pentru pisici este ușurința în manipularea velei, cum ar fi faptul că nu trebuie să aveți de-a face cu foile de braț la virare. În general, o platformă pentru pisici nu este considerată la fel de puternică ca o platformă Bermuda și este folosită mai rar în bărci moderne.

Dinghy de curse cu pisici

În această fotografie, există o altă platformă pentru pisici, care funcționează bine pe canotele mici de curse ca acest Laser. Cu o barcă mică și un marinar, o platformă pentru pisici are avantajele de a fi simplu de tăiat și foarte manevrabilă în curse.

Ketch

O platformă populară pentru ambarcațiunile de croazieră de dimensiuni medii este ketch-ul, care este ca un sloop cu un al doilea catarg, mai mic, pus la pupa, numit catarg de mijloc. Vela de mijloc funcționează la fel ca o a doua vela mare. Un ketch are aproximativ aceeași suprafață totală în metru pătrat de vele ca un sloop de dimensiune echivalentă.

Faceți manipularea velei ușoară

Avantajele principale ale unui ketch sunt că fiecare dintre pânze este, de obicei, ceva mai mică decât pe un sloop de dimensiuni echivalente, ceea ce facilitează manevrarea pânzei. Pânzele mai mici sunt mai ușoare, mai ușor de ridicat și de tăiat și mai mici de depozitat. A avea trei pânze permite, de asemenea, combinații mai flexibile. De exemplu, cu vântul la o intensitate pe care o sloop ar putea avea pentru a dubla reciful principal pentru a reduce suprafața velei, un ketch poate naviga foarte bine doar sub braț și mezen. Acest lucru este denumit în mod popular navigare sub „jib and jigger” - jigger-ul fiind un termen vechi de tamaș pătrat pentru catargul cel mai din pupa care zboară o velă triunghiulară.

Deși un ketch oferă aceste avantaje crucișătorilor, ele pot fi, de asemenea, mai scumpe din cauza catargului și a pânzei adăugate. Instalația sloop este, de asemenea, considerată mai rapidă și, prin urmare, este folosită aproape exclusiv în bărci cu pânze de curse.

Yawl

Un yawl este foarte asemănător cu un ketch. Catargul de cârmă este de obicei mai mic și se așează mai departe, în spatele stâlpului cârmei, în timp ce într-un ketch catargul de mijloc este în fața stâlpului cârmei. Pe lângă această diferență tehnică, dispozitivele Yawl și Ketch sunt similare și au avantaje și dezavantaje similare.

Schooner

O goeletă tipică are două catarge și uneori mai multe, dar catargele sunt poziționate mai înainte în barcă. Spre deosebire de un ketch sau yawl, catargul din față este mai mic decât catargul de la pupa (sau uneori de aceeași dimensiune). Unul sau mai multe brațe pot zbura înainte de catarg.

Gelete tradiționale

În timp ce unele goelete moderne pot folosi vele triunghiulare, asemănătoare Bermudelor, pe unul sau ambele catarge, goelele tradiționale, precum cea prezentată aici, au pânze montate în gaff. În partea de sus a pânzei se află o velică scurtă numită gaff, care permite pânzei să se extindă înapoi de-a lungul unei a patra laturi, câștigând dimensiune peste o velă triunghiulară de aceeași înălțime.

Goeletele echipate cu Gaff sunt încă văzute în multe zone și sunt foarte iubite pentru aspectul lor istoric și liniile de măturat, dar mai rar mai sunt folosite pentru croazieră privată. Instalația Gaff nu este la fel de eficientă ca și instalația Bermuda, iar instalația este mai complicată și necesită mai mult echipaj pentru manipularea velei.

Schooner Cu Topsail și Flying Jibs

Deasupra se află o altă goeletă cu gheață care folosește o velică și mai multe brațe zburătoare. Virarea sau deplasarea unui plan de vele complicat ca acesta necesită mult echipaj și experiență.

Navă în altă cu echipament pătrat

În această ilustrație, observați un tamaș pătrat mare cu trei catarge care zboară cinci etaje de pânze pătrate, mai multe vele de cap și o velă de mijloc. Deși aceasta este o navă modernă, una dintre multele încă folosite în întreaga lume pentru antrenamentul de vele și navele de croazieră de pasageri, platforma este practic neschimbată față de secole în urmă. Columb, Magellan și ceilalți exploratori maritim timpurii au navigat cu mașini pătrate.

Generarea puterii

Navigand remarcabil de eficient în aval sau departe de vânt, pânzele pătrate nu generează energie din marginea lor de avans, ca în platforma Bermuda, care a devenit predominantă în vremurile moderne. Astfel, pătratele, în general, nu navighează în sensul vântului. Datorită acestei limitări, marile rute de navigație din întreaga lume au fost dezvoltate cu secole în urmă.