Flight Review: ANA Business Class pe Boeing 777-300ER

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-09 01:46

La jumătatea anului 2019, All Nippon Airways, care oferă zboruri directe către Tokyo din nouă orașe diferite din SUA, a lansat noi cabine de primă clasă și de afaceri proiectate de renumitul arhitect japonez, Kengo Kuma. Inspirate atât de moștenirea japoneză, cât și de designul occidental, noile cabine, numite „The Suite” și, respectiv, „The Room”, au început să zboare între aeroportul John F. Kennedy din New York și aeroportul Haneda din Tokyo, pe Boeing 777-300ER al companiei aeriene.

De acum, noile clase de servicii sunt disponibile numai pentru zborurile către Tokyo din Frankfurt, Londra Heathrow și New York City, deși mai multe rute ar trebui să fie lansate în curând. Compania aeriană, membră Star Alliance, zboară și în peste 50 de alte orașe de pe glob, deservind o mare parte din Asia și Europa, pe lângă S. U. A.

Experiență la sol

Ajuns la terminalul 7 al lui JFK, nu am avut probleme la check-in și la trecerea prin securitate. Birourile de service ale companiei aeriene sunt situate în mijlocul terminalului.

Din cauza lipsei unui lounge de la ANA la JFK, pasagerii au acces înainte de zbor la British Airways Club Lounge, care include un spa Elemis. La o suprafață de 22.000 de metri pătrați, lounge-ul se simte destul de spațios, cu locuri ample, ceea ce este bine, deoarece poate fi destul de aglomerat seara, mai ales când se servește catering.pentru pasagerii europeni. Selecția de mâncare în lounge este puțin rară, cu doar câteva supe și sandvișuri disponibile în timpul vizitei mele. Există un bar care servește bere, vin, șampanie și cocktailuri.

Imbarcarea a fost rapidă și eficientă, ANA terminând procesul în aproximativ 20 de minute. Dezavantajul îmbarcării grăbite este lipsa unei băuturi înainte de zbor, deși însoțitorii de bord au apărut cu o tavă cu suc de portocale sau vin spumant imediat după decolare.

Cabină și scaun

La bordul lui 777, clasa business este aranjată într-o configurație de scaune eșalonate 1-2-1, cu separatoare între scaunele din mijloc pe care le puteți alege să le lăsați jos dacă zburați cu un însoțitor.

Cabana avea patru băi dedicate, fiecare cu facilități precum apă de gură, pastă de dinți și periuțe de dinți. Toaletele din baie erau ca cele pe care te-ai aștepta să le găsești în Japonia, cu bideuri atașate. Designerul Kengo Kuma a adus o senzație de „acasă departe de casă” cabinelor, terminând scaunele cu trei finisaje diferite de lemn inspirate de casele moderne japoneze - lemn de trandafir și frasin japonez deschis și închis. Finisajele din lemn conferă întregii cabine o senzație de casă de lux, demnă de a fi numită „Camera”.

Scaunul, cu lățimea de 38 de inci, seamănă mai mult cu o bancă. Acest lucru este grozav în timpul orelor de veghe, deoarece a existat spațiu suficient pentru a așeza un laptop sau alte lucrări pentru un moment. În timp ce se odihnea, încăperea suplimentară se simțea mai degrabă ca dormind într-un pat adevărat.

În plus, zona pentru picioare de 13 inchi nu este la fel de îngustă cafie și alte oferte de întins, oferindu-vă spațiu pentru a vă regla picioarele în timp ce dormiți și pentru a nu vă simți constrâns. Când cabina se află în modul întins, patul măsoară 71 de inchi, ceea ce este potrivit pentru mulți oameni, deși oricine de peste 6 metri poate fi nevoit să-și îndoaie ușor genunchii.

Compartimentul scaunului în sine este excepțional de privat și se simte ca în propria sa cameră. La apăsarea unui buton, ușa din două părți se închide, una pe orizontală și ceal altă pe verticală. Există un mic decalaj între cele două, dar sentimentul de intimitate rămâne. Pentru cei care se află într-un scaun de fereastră, umbrele electronice ale ferestrei funcționează la atingerea unui buton - unul trage jaluzelele acordeon, iar altul desenează o umbră totală. Pasagerii primesc două perne, precum și o plapumă marca Nishkawa cu o pernă de s altea. Mi s-a părut că plapuma este foarte caldă și confortabilă, dar am fost dezamăgită că nu mi s-au oferit pijamale, deși se presupune că ANA le oferă în clasa business-a o raritate pe cursele internaționale lungi în zilele noastre.

Scaunul are, de asemenea, un compartiment închis cu o oglindă în care sunt păstrate meniurile și informațiile despre divertismentul din zbor și există suficient spațiu aici pentru o carte sau un dispozitiv mai mic. Masa cu tavă se extinde de sub televizor. Măsurând 24 inchi lățime și 15 inchi lungime, masa este suficient de mare pentru un laptop de dimensiuni medii.

Comenzile scaunului sunt situate chiar sub masă, cu setări prestabilite pentru culcare, luat masa și complet vertical. Direct sub aceste comutatoare se află o serie de întrerupătoare de lumini foarte cool, marca Panasonic, concepute doar pentru compania aeriană. Compania aeriană spune căiluminatul a fost inspirat de răsăritul natural, ajutând la îmbunătățirea confortului și a confortului în timpul somnului, cititului și mesei. De obicei, nici măcar nu folosesc iluminarea în timpul zborului, dar am descoperit că acestea sunt mai ușoare pentru ochi. Două lumini sunt amplasate pe fiecare parte a scaunului, împreună cu una mai aproape de monitorul pentru masă și încă două lumini deasupra capului.

Divertisment și facilități în zbor

Fiecare suită de clasă business este echipată cu un monitor masiv de 24 de inchi, care este primul 4k din lume care oferă în zbor. Chiar lângă monitor se află o priză de curent și o priză USB cu încărcare rapidă, împreună cu un port HDMI. În timp ce mulți pot folosi HDMI-ul inclus pentru a-și conecta laptopurile, mi-am dorit să-mi aduc PlayStation 4 pentru zborul pe distanțe lungi. O priză USB suplimentară este situată pe cotieră. Puteți alege să controlați monitorul cu ecranul tactil sau, când vă relaxați în pat, receptorul cu ecran tactil inclus este aproape.

În timp ce calitatea ecranului este de neegalat, divertismentul în zbor cu siguranță este. Erau doar câteva filme occidentale disponibile, dar, din fericire, toate erau lansări noi. În zborul meu de la jumătatea lunii noiembrie 2019, am urmărit „Once Upon A Time… In Hollywood” și „Spider-Man: Far From Home”. Televiziunea live este, de asemenea, disponibilă, dar și canalele au fost limitate. Veți avea nevoie de un adaptor cu două fire pentru a vă folosi propriul set de căști, deși perechea furnizată a fost reparabilă.

Wi-Fi era disponibil pentru cumpărare în intervale de timp, cu prețuri începând de la 6,95 USD pentru 30 de minute până la un plan de zbor complet care costă destul de rezonabil.21,95 USD

A fost furnizat un kit de facilități marca Globe-Trotter, care includea o mască pentru ochi, periuță de dinți, dopuri de urechi, cremă de față și loțiune.

Mâncare și băutură

Poate că nu este surprinzător, ANA chiar prinde bine cu selecția de alimente și băuturi. După cum am menționat mai sus, deși nu a existat nicio băutură înainte de plecare, dar vinul spumant a fost servit la scurt timp după decolare. Duval-Leroy Brut Réserve, care se vinde cu amănuntul pentru aproximativ 41,99 USD, a fost servit în timpul zborului.

Pentru cină, fluturașii au de ales între mâncăruri japoneze și occidentale. Am ales masa occidentală. Cina a început cu câteva distrații – tartine de năut, salată de țelină rulată cu rață afumată și o bilă de fistic cu struguri și brânză cremă. Aperitivul a fost rillettes de somon afumat și caprese cu prosciutto, urmate de o supă caldă de porumb.

Furul meu principal a fost un file de carne de vită excelent gătit cu porcini și sos pancetta. Am combinat friptura cu Main Street Winery Cabernet Sauvignon. La desert au fost disponibile tiramisu și budincă de ceai verde, precum și un fel de brânză. Era disponibilă și o selecție de băuturi spirtoase, inclusiv o varietate de whisky-uri japoneze destul de bune, cum ar fi Hibiki Harmony.

Pe tot parcursul zborului, au fost disponibile mici mușcături, de la supa de porumb, așa cum s-a menționat mai sus, până la tăiței udon japonezi garniți cu tempură amestecate de legume și creveți. Un punct culminant este curryul și orezul la abur de la ANA.

Singura plângere? Ora și durata serviciului cinei. A fost un timp de așteptare semnificativîntre fiecare dintre cursurile mele, și mai ales înainte de principal. Pe lângă întârzieri, serviciul a fost atent și prietenos.

Serviciul

Lipsa serviciului înainte de decolare a fost un mic dezavantaj, dar nu este un compromis groaznic să fii îmbarcat și să zbori mult mai repede. Serviciul de masă a durat mai mult decât m-aș fi așteptat, fiecare fel de mâncare adus individual pe scaunul fiecărui pasager. Am putut să văd un film complet în timpul serviciului de masă. Având în vedere durata zborului, nu mi-a redus exact timpul de somn, deși ar putea fi o pacoste pentru cei care doresc să adoarmă la scurt timp după decolare. În general, pe tot parcursul zborului, serviciul a fost prietenos, dar rezervat.

Afișări generale

„The Room” chiar se simte ca să stai într-un hotel de tip boutique pentru noapte – un mare avantaj pentru o călătorie de 14 ore. De la intrarea avionului, care amintește de un hol, până la intimitatea și atenția la detalii a cabinei în sine, totul este ridicat pentru a simți că nici măcar nu te afli într-un tub de metal care zboară prin aer. La bine și la rău, acest lucru se transferă la alte aspecte ale zborului, cum ar fi timpul lung de masă. Monitorul 4k se simțea ca un IMAX în comparație cu opțiunile altor operatori și mă tem că m-a răsfățat pe viață. În general, aceasta este una dintre cele mai bune opțiuni de clasă business disponibile în acest moment.