Este partajarea călătoriei mai sigură decât un taxi?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-09 02:00

De la creșterea aplicațiilor de partajare, companiile care folosesc șoferii obișnuiți și mașinile lor ca alternativă de transport terestru se află în punctul de vedere al presei, al publicului și al organizațiilor comerciale. Unele dintre aceste grupuri susțin că siguranța în partajarea călătoriei este inexistentă, iar utilizarea unei aplicații pentru a apela un șofer poate pune în pericol călătorii din cauza reglementărilor scăzute și a controalelor de antecedente presupuse relaxate.

Într-unul dintre cele mai mediatizate cazuri din 2016, un șofer care lucra cu UberX ar fi luat călăreți în timp ce se afla în mijlocul unei împușcături. Potrivit CNN, șoferul a fost acuzat că a împușcat șase persoane, în timp ce a preluat și a lăsat pasageri obișnuiți UberX care foloseau serviciul de partajare. Oponenții serviciilor s-au grăbit să susțină că serviciile de partajare pot crea un pericol public pentru călăreți din America și din întreaga lume. În 2018, Uber a fost din nou în prima pagină a titlurilor - de data aceasta când o mașină care se conducea singur a lovit un pieton, în ciuda faptului că avea un șofer la volan.

Este sigură partajarea călătoriei? Călătorii ar trebui să folosească doar un taxi? Înainte de a face următoarea călătorie, asigurați-vă că înțelegeți protecțiile oferite publicului de ambele servicii, atât în fața, cât și în culise.

Verificări de fundal și licențiere

Înainte de a intra în serviciu,șoferii atât pentru serviciile de partajare, cât și pentru taxiuri trebuie să efectueze o verificare a antecedentelor. Cu toate acestea, cele două servicii concurente diferă în ceea ce privește modul în care sunt efectuate verificările antecedentelor și ce tip de licență este necesar pentru a conduce un vehicul.

Într-un studiu finalizat de Institutul Cato, s-a constatat că verificările antecedentelor pentru șoferii de taxi variază între orașele mari americane. În Chicago, un șofer de taxi nu trebuie să fie condamnat pentru o „crimă forțată” în cinci ani înainte de a depune cererea. În Philadelphia, șoferii de taxi nu trebuie să fie condamnați pentru o infracțiune în cei cinci ani anteriori cererii și nu trebuie să aibă un DUI în trei ani. În multe situații, este necesară și amprentarea. Orașul New York ar putea avea unele dintre cele mai stricte restricții pentru șoferii noi, cerând șoferilor nu numai să îndeplinească standardele de sănătate, ci și să urmeze un curs de conducere defensivă și să vizioneze un videoclip despre traficul sexual.

Cu serviciile de partajare, șoferii noi își folosesc propria mașină, dar trebuie să efectueze și o verificare a antecedentelor. Potrivit aceluiași studiu al Institutului Cato, șoferii sunt autorizați fie de Hirease, fie de SterlingBackcheck, care verifică șoferii pentru condamnări pentru infracțiuni în ultimii șapte ani. În plus, șoferii trebuie să-și inspecteze vehiculele înainte de a intra în service.

Deși procesul de verificare a antecedentelor nu include amprenta digitală, Institutul Cato a concluzionat: „Nu se poate pretinde în mod rezonabil că un șofer Uber sau Lyft care a fost autorizat printr-o verificare aprofundată a antecedentelor este mai mult un pericol pentru pasageri decât un șofer de taxi în majoritatea celor mai populate din Americaorașe."

Incidente care implică șoferi

Deși sunt foarte puțin probabile, incidentele care implică șoferi se pot întâmpla atât cu serviciile de partajare, cât și cu taxiurile. Din păcate, metodele actuale de urmărire a criminalității fac dificilă determinarea clară dacă există un pericol crescut cu un serviciu sau altul.

Asociația pentru taxiuri, limuzine și transport paratransportat (TPMA) ține pe site-ul web cu problemele lor o listă curentă a incidentelor de siguranță legate de transportul în comun care implică șoferi, intitulată: „Cine te conduce?” De când ținerea evidențelor a început în 2014, organizația comercială atribuie cel puțin șase decese accidente de mașină în regim de partajare, împreună cu 22 de presupuse agresiuni ale șoferilor care circulă în comun.

Pe de altă parte, presupusele atacuri au fost documentate și în taxiurile din toată țara. În 2012, WJLA-TV, afiliată ABC, a raportat că o serie de șapte arestări la Washington, D. C. a determinat Comisia Taxicab să emită un avertisment pentru femeile călărețe cu privire la șoferii agresivi.

Deși situații similare sunt atribuite taxiurilor și șoferilor acestora, autoritățile de aplicare a legii nu țin neapărat evidența incidentelor care au loc exclusiv în vehicule de tip rideshare sau taxiuri. Conform unui articol din 2015 al The Atlantic, mai multe organizații de poliție metropolitană nu urmăresc incidentele în mașinile închiriate: taxi, transport în comun sau altfel.

Plângere și rezoluție a consumatorilor

În cazul serviciului pentru clienți, taxiurile și serviciile de partajare au probleme comune. Acestea pot include șoferi care conduc călătorii pe o rută mai lungă pentru a-și plăti tarifele,încercarea de a accepta curse ilegale necontorizate sau pasagerii care pierd obiecte personale de către șoferii de taxi. Deși aceste situații nu oferă dovezi în favoarea sau împotriva riscului de partajare a călătoriei, atât serviciile de taxi, cât și cele de partajare au abordări diferite față de aceste situații comune.

În cazul taxiurilor, obiectele pierdute pot fi raportate direct autorității locale de taxi. Când completați un raport, asigurați-vă că notați numărul medalionului taxiului, locația dvs. de predare și orice detalii relevante legate de taxi. În plus, departamentele locale de poliție pot opera și un serviciu de obiecte pierdute și găsite și ar trebui contactate.

Când utilizați un serviciu de partajare, protocoalele se schimbă. Atât Uber, cât și Lyft au resurse diferite pentru a depune o plângere de articol pierdut, solicitând utilizatorilor să contacteze compania pentru a facilita o reuniune cu articolele lor. Încă o dată, ar putea fi pertinent să contactați și poliția locală, deoarece acestea ar putea ajuta la facilitarea unei astfel de situații și la menținerea în siguranță a transportului în comun.

Ce se întâmplă dacă un șofer este acuzat că a luat cu intenție o rută mai lungă sau că a condus nesigur? Taximetriștii pot depune o plângere la autoritatea locală de taxi pentru rezolvare, inclusiv o rambursare, acolo unde este justificată. Utilizatorii Rideshare pot depune o plângere la serviciul lor preferat, cu rezoluții diferite. În unele situații, serviciul de partajare poate alege să acorde o rambursare parțială sau credite pentru cursele viitoare.

Când călăreții folosesc un serviciu de taxi sau de partajare, aceștia sunt supuși unui anumit risc în timpul călătoriilor la sol. Înțelegând potențialele deficiențe ale fiecărui serviciu,călăreții pot lua cea mai bună decizie pentru planurile lor, indiferent unde călătoresc.