Test Drive Review a lui Winnebago Via 25Q

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-09 02:17

Această recenzie provine dintr-o săptămână de testare a unui Winnebago Via 25Q din 2013. Acest nou model avea mai puțin de 1.000 de mile în momentul în care am condus și avea un preț autocolant de aproximativ 139.000 USD. Un model mai recent se vinde cu amănuntul la 161.869 USD și ar putea avea specificații ușor diferite față de vehiculul pentru acest test conduce.

Informații de bază

Acest autocar de clasa A are 25,5 ft în lungime, cu un spațiu liber de 11 ft. Acest model are, de asemenea, o ușă laterală a șoferului, care face opririle frecvente pe drumurile pitorești mult mai convenabile.

Testul de mașină a urmat un traseu de 350 de mile care a început chiar la nord de Denver și s-a încheiat în Las Vegas. O mare parte a traseului a prezentat teren muntos.

Acest RV este încărcat cu accesorii, inclusiv un centru de infotainment GPS cu navigație vocală, capacitate Bluetooth, control de croazieră și o cameră pentru vedere din spate. La bord există două televizoare cu ecran plat prin satelit, un sistem stereo cu CD/DVD player și două orificii de ventilație electrice în bucătărie și în zonele de baie.

Bucătăria are un cuptor cu microunde/cuptor cu convecție, iar frigiderul are un congelator detașabil. Există o sobă cu propan cu două arzătoare. Dormitorul are un RV queen-pat de dimensiuni mari și baia include un mic duș.

Propanul lichid alimentează generatorul de 3, 200 de wați (utilizat în locuri fără racord electric).

În exterior, o copertă electrică se extinde până la maximum 16 ft.

Rezervorul de benzină are o capacitate de 26 gal. de combustibil; rezervoarele de canalizare și de apă gri au fiecare 36 gal.

În continuare, luați în considerare experiența de condus. Nu este ceea ce majoritatea oamenilor s-ar aștepta într-un vehicul atât de mare.

Conducere și parcare

Șoferul obișnuit nu are prea multă experiență în manevrarea unui vehicul de 25 de picioare, așa că primele minute la volan pot fi intimidante. Cu toate acestea, m-am adaptat rapid la conducerea Via. Face viraje extrem de bine, ceea ce face ușor să găsești o cale de a ieși din parcări înguste și din spațiile de alimentare cu combustibil.

Accelerația este probabil ajustarea mai mare pentru un șofer neexperimentat. Via, desigur, durează mai mult pentru a atinge viteza pe autostradă, iar pantele abrupte necesită mai multă răbdare decât ar avea nevoie într-un automobil. Dar motorul turbo-diesel Mercedes oferă o putere mai mult decât adecvată pentru acest vehicul.

Nu este necesar un permis de conducere special pentru a conduce un Via și este echipat cu o transmisie automată.

Aparatele foto din stânga, dreapta și spatele lui Via oferă o măsură de siguranță și confort. Semnalul activează automat camera laterală corespunzătoare, eliminând ceea ce altfel ar putea fi punctele moarte uriașe. Fotografia camerei este vizualizată cu ușurință în mijlocul tabloului de bord.

Thefrâna de parcare trebuie activată înainte ca secțiunile glisante să se poată deplasa. Modelul nostru de testare a avut unele deficiențe electrice legate de sistemul de alarmă al frânei de mână. Chiar și atunci când a fost decuplată, o alarmă a sunat ca și cum frâna era cuplată. Un apel către producător a dezvăluit ca cablurile de sub scaunul șoferului sunt uneori incluse prea strâns în fabrică, o condiție care poate declanșa alarme false.

Funcții

Winnebago construiește autocarul pe un șasiu Mercedes Sprinter. Motorul este un Mercedes turbodiesel V-6 de 3,0 litri.

O mare parte din traseul pentru testul nostru a implicat pante abrupte de munte -- cu greu favorabile unui consum bun de benzină. Dar Via a avut o medie de aproximativ 12 mile pe galon în cele șapte zile. S-ar putea să nu sune atât de impresionant pentru călătorii cu buget redus care conduc mașini mai mici. Dar atunci când este aplicat la RV-urile din clasa A, reprezintă o eficiență superioară a combustibilului. Datorită acestui consum de combustibil solid, a fost posibil să parcurgeți mai mult de 300 de mile între rezerve.

Zona de luat masa adiacentă direct cu bucătăria și dormitorul se extind fiecare spre exterior aproximativ 2 picioare odată ce vehiculul este parcat pentru noapte. Două picioare suplimentare fac o mare diferență în locuri apropiate, așa că aceasta este o caracteristică plăcută, în special pentru familii.

Scaunele șoferului și pasagerilor din față se rotesc pentru a configura o cameră de zi seara, iar o perdea trage pe parbriz pentru intimitate. În autocar este 6,5 ft. de la podea la tavan.

The Via vine cu un aparat de aer condiționat montat pe acoperiș și un dispozitiv de 20.000Cuptor cu profil redus BTU.

Bucătărie

Ni s-a părut dificil de pornit soba cu propan, dar asta s-ar fi putut datora noutății modelului. Vasele de gătit pentru orice RV ar trebui să fie mici și ușor de depozitat.

Frigiderul va păstra suficientă mâncare pentru câteva zile pe drum. Congelatorul a funcționat bine. Cuptorul cu microunde este o caracteristică plăcută atunci când pregătiți o masă la sfârșitul unei zile lungi pe drum. Nu am folosit cuptorul cu convecție.

Deoarece spălarea vaselor poate fi incomodă (și necesită multă apă) într-un spațiu atât de mic, luați în considerare utilizarea farfurii și ustensilelor de unică folosință. Acestea fiind spuse, Via avea mai mult spațiu de depozitare în zona bucătăriei decât ne-am aștepta într-un RV de această dimensiune.

Domitor/Baie

Dormitorul din spatele vehiculului are ceea ce se numește un pat queen-size pentru RV, care este puțin mai mic decât un pat standard. Zona de relaxare pentru pasageri care se află în spatele șoferului funcționează ca zonă de luat masa și se transformă în pat.

Băile din rulote și remorci sunt compacte prin necesitate. Via vine cu un sistem de încălzire a apei care este activat cu puțin timp înainte ca apa fierbinte să fie necesară pentru bucătărie sau duș. Din experiența noastră, a funcționat destul de bine -- fără dușuri reci.

Rezervorul de stocare este suficient de mare (36 gal.) încât să nu fie nevoie să fie golit în fiecare zi. Dar cel mai bine este să păstrați atât acest rezervor, cât și rezervoarele de apă gri (ceea ce merge prin scurgerile chiuvetei) la mai puțin depe jumătate plin, din cauza greutății mari a apei. O pompă de apă deplasează apele gri prin sistemul de drenaj către conducta de evacuare. Există o duză de apă dulce în exterior pentru a ajuta la curățare.

The Via are aproximativ 34 gal. de apă proaspătă, iar umplerea se face cu ușurință printr-un punct de intrare la nivelul ochilor din partea stângă-spate a vehiculului.

Concluzii

Winnebago Via oferă confortul unui RV mai mic, cu capacitatea de depozitare și spațiul de locuit care se găsesc de obicei doar la modelele mai mari.

Unul dintre cele mai mari dezavantaje ale călătoriei cu RV este cheltuiala cu combustibilul. În această călătorie de 1.350 de mile, am cheltuit 421 de dolari pe motorină. Cheltuiala respectivă ar fi putut fi dublată într-un consumator de gaz.

The Via este plin de funcții și tehnologie avansată, dar începătorii ar putea considera operațiunile puțin complicate și confuze. A fost nevoie de câteva zile pentru a ne familiariza pe deplin cu aceste caracteristici, în ciuda unei sesiuni de orientare înainte de a pleca la drum. Recomandarea mea: faceți o înregistrare a introducerii oferite de dealer sau agenție de închiriere. Detaliile sunt ușor de uitat în entuziasmul de a începe o călătorie.

Așa cum am menționat, acest model a venit cu un MSRP de aproape 140.000 USD. Winnebago Via furnizat pentru acest test drive reprezintă un angajament financiar serios din partea potențialilor cumpărători. Dar confortul, comoditatea și performanța pe care le oferă merită o privire serioasă de la cineva care a cântărit deja avantajele și dezavantajele călătoriilor cu RV și cumpără un vehicul în acestinterval de preț.