Bay Lights și San Francisco Bay Bridge

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-09 02:17

În amurg, Bay Lights transformă podul cu aspect simplu din San Francisco Bay într-o sculptură sclipitoare, fascinantă, în lumină de noapte.

Luminile simple ar fi fost destul de frumoase, dar această sculptură luminoasă este dinamică, controlată de computer pentru a crea modele și variații de modele, atât de multe încât este puțin probabil să o vezi făcând același lucru de două ori. Într-un minut, s-ar putea să-și aducă în minte peștii care înot, iar în următorul arăta ca picături de ploaie care cad. Este un spectacol fascinant, cel puțin.

Vezi luminile golfului

Mergând să vezi luminile este unul dintre cele mai bune lucruri de făcut în San Francisco noaptea. Acestea sunt unele dintre cele mai bune locuri pentru a le vedea:

• De-a lungul Embarcadero între clădirea feribotului și pod, în special de la capătul Pier 13.
• Sfârșitul Pier 39 este mai departe, dar și minunat.
• Puteți privi în jos luminile din vârful Telegraph Hill la Coit Tower.
• Din partea de vest a Insulei Comorii, puteți vedea întreaga întindere și orizontul San Francisco.
• Vezi-le de sus la restaurantul și barul Top of the Mark de la Mark Hopkins Intercontinental Hotel.
• De pe Marin Headlands, puteți vedea Podul Golden Gate și Podul Bay în același timp. Conduceți spre suspunct de belvedere la Hawk Hill.
• De pe Twin Peaks, puteți vedea Bay Lights și puteți vedea și întregul oraș.

Cum a început Bay Lights

Înainte de 2014, Podul Golfului San Francisco ocupa întotdeauna locul din spate la Podul Golden Gate de peste golf, stând ca o pânză în așteptarea unui pictor.

Pentru cea de-a 75-a aniversare a podului Bay, artistul Leo Villareal a transformat vechea deschidere neremarcabilă în cea mai mare sculptură cu LED-uri din lume. Cunoscut la nivel internațional pentru sculpturile sale luminoase, Villareal a instalat 2,8 mile de lumini strălucitoare, albe, eficiente din punct de vedere energetic pe cablurile verticale ale podului. A fost un proiect monumental care a fost de opt ori mai mare decât iluminatul pentru cea de-a 100-a aniversare a Turnului Eiffel.

Instalarea originală a fost proiectată să dureze doi ani. Apoi, după cum spune Illuminate the Arts: „… s-a întâmplat ceva ciudat și puternic – lumea și-a lăsat falca colectivă. Răspunsul la The Bay Lights este atât de larg și profund încât a deschis o cale dincolo de ea însăși.” La sfârșitul acelor doi ani, toată lumea și-a dorit să se întoarcă. Illuminate the Arts a strâns 4 milioane de dolari pentru a o transforma într-un program permanent și au revenit definitiv în ianuarie 2016.

Văzind Podul Golfului San Francisco

Luminurile nu sunt singurul lucru pe care ați dori să-l explorați despre Podul Bay.

Pentru a vă bucura de pod cu bicicleta sau pe jos, mergeți pe traseul de biciclete și de mers pe jos de 4,4 mile. Începe în Oakland și trece pe partea de sud a podului. Vista Point de pe insula Yerba Buena are bănci de unde îți poți reține respirația, pretinzând că priveliștea te-a luat și nu efortul excesiv. Din fericire, totul este în jos înapoi.

De asemenea, puteți ajunge cu Uber sau Lyft la punctul de vedere și mergeți sau mergeți cu bicicleta într-un sens. Utilizați 9 Hillcrest Rd, San Francisco, CA ca destinație, care este adresa Naval Quarters 9, lângă punctul de vedere.

San Francisco Bay Bridge din San Francisco

Puteți vedea Podul Bay din oricare dintre locațiile enumerate mai sus pentru a vedea Bay Lights.

Driving to the Bay Bridge

Pe secțiunea de vest a podului, benzile îndreptate spre est circulă pe puntea inferioară și nu poți vedea nimic. Priveliștea spre vest este mult mai frumoasă. Spațiul de est este un nivel.

Nu există taxă pentru a conduce dinspre San Francisco la Insula Comorii și retur. Dacă traversați podul de la Oakland spre San Francisco, va trebui să plătiți o taxă.

Pentru a vedea Podul Bay din Treasure Island,conduceți spre est pe Autostrada Interstatală-80 spre Oakland. Luați ieșirea din Treasure Island, opriți-vă în zona de parcare de pe malul apei și veți avea o vedere minunată asupra Podului San Francisco Bay și a orizontului orașului.

Pentru a vedea noua travee, virați la dreapta pe California Ave, chiar trecând de vechea poartă de gardă și mergeți în partea de est a Treasure Island, de unde puteți obține o vedere excelentă a noii travee.

Ce trebuie să știți despre podul Bay

Informații despre podul Golfului San Francisco

Structura Podului San Francisco Bay este formată din două trave separate, unite printr-un tunel tăiat printr-un deal de pe insula Yerba Buena. Pe partea San Francisco a insulei, este format din două poduri suspendate complete, spate în spate, cu un ancoraj în mijloc.

Câteva date și cifre din San Francisco Bay Bridge:

• Cele două secțiuni ale podului din Golful San Francisco au o lungime de 23.000 de picioare (4,5 mile).
• De la o abordare la alta, Podul Golfului San Francisco are o lungime de 43.500 de picioare (8,5 mile).
• Vest: 2.310 de picioare (9.260 de picioare lungime totală), 220 de picioare deasupra apei. Cablurile sunt realizate din fire cu diametrul de 0,195 inchi, 17.464 fire în fiecare cablu, cu un diametru total de 28,75 inchi.
• Traveția de est este cel mai lung pod suspendat autoancorat din lume.
• Tunelul Yerba Buena, care leagă cele două secțiuni ale Podului Golfului San Francisco are 76 de picioare lățime și 58 de picioare înălțime.
• Cel mai adânc dig se extinde la 242 de picioare sub suprafața apei și conține mai mult beton decât Empire State Building.
• Peste un sfert de milion de vehicule traversează Podul San Francisco Bay zilnic.
• În 1933, construcția Podului din Golful San Francisco a consumat mai mult de 6% din producția totală de oțel din Statele Unite.

Dacă doriți să aflați mai multe, vizitați site-ul web Bay Bridge.

Istoria podului din Golful San Francisco

În 1928, Golful San Francisco arăta cu mult diferit față de azi. Niciunul dintre podurile sale emblematice nu fusese încă construit. Patruzeci și șase de milioane de oameni au traversat golful în acel an,toți călătoresc cu feriboturile. Căile navigabile au fost înfundate și au fost necesare noi alternative.

În 1929, statul California a început să planifice ce să facă. După ani de studiu și puțin mai mult de trei ani de construcție, Podul din Golful San Francisco a fost deschis traficului pe 12 noiembrie 1936. Costul său total, inclusiv o cale ferată electrică care a fost abandonată de atunci, a fost de 79,5 milioane USD.

Inițial, puntea superioară a Podului San Francisco Bay avea trei benzi în fiecare direcție, cu camioane și calea ferată interurbană circuland la nivelul inferior. Până în 1936, Podul Bay atinsese deja nivelurile de trafic proiectate pentru 1950. În 1959, calea ferată a fost îndepărtată, iar puntea inferioară a fost transformată pentru a transporta cinci benzi de vehicule îndreptate spre est. Puntea superioară a fost apoi dedicată celor cinci benzi de trafic spre vest.

Turnurile din San Francisco Bay Bridge au rezistat fără avarie la cutremurul Loma Prieta din 1989 (7,1 pe scara Richter), dar punțile nu au fost atât de norocoase. Șuruburile tăiate, o parte a punții superioare s-a desfășurat și a căzut pe puntea inferioară.