Călătoriile cu bicicleta sunt în plină expansiune în întreaga lume. Va dura?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-09 01:43

Este timpul să regândim călătoriile cu un pas mai ușor în minte, motiv pentru care TripSavvy a colaborat cu Treehugger, un site modern de sustenabilitate care ajunge la peste 120 de milioane de cititori în fiecare an, pentru a identifica oamenii, locurile și lucrurile care sunt lideri în călătoriile ecologice. Consultați aici premiile Best of Green 2021 pentru călătorii durabile.

În noiembrie trecut, un prieten a întrebat dacă aș merge cu ea cu bicicleta la Tigre, un oraș fluvial aflat la aproximativ 40 de kilometri de Buenos Aires, unde locuiesc. Tigre este o excursie populară de o zi pentru piața sa artizanală, muzeul mate și tururile cu barca în jurul deltei, iar majoritatea vizitatorilor ajung la el cu trenul. Nu făcusem niciodată 40 de kilometri cu bicicleta și nici nu făcusem o excursie peste noapte cu bicicleta (ceal altă parte a planului prietenului meu); o călătorie ca aceasta a fost ceva la care m-am gândit în trecut, dar nu m-am angajat niciodată dintr-un motiv sau altul. Dar această perioadă a fost diferită – ne-am petrecut cea mai mare parte a anului acasă sau la o mică distanță de el, așa că, când numărul cazurilor a început să scadă și restricțiile de carantină s-au uşurat, am fost dornici să ieșim și să explorăm.

Ne-a luat trei ore și jumătate să ajungem în centrul orașului Tigre, inclusiv opririle pentru prânz și vizionarea artei stradale de-a lungul râului. Nu a fost la fel de eficient ca trenul (care durează doar o oră),dar a fost mult mai tămăduitor după o lungă carantină de iarnă să avem soarele pe piele și să ne mișcăm din proprie voință și puterea picioarelor. Ne-am simțit eliberați psihic și fizic. Am observat o diferență marcată în starea mea mentală la întoarcerea în apartamentul meu din Buenos Aires. Sentimentul de disperare pe care îl simțeam o mare parte a anului se risipise. M-am simțit mai puțin stresat decât m-am simțit în mult timp și împuternicit, capabil să fac față noilor provocări în pandemie.

Creșterea călătoriilor cu bicicleta în jurul lumii

În timp ce lumea s-a închis acum un an, oamenii au căutat o modalitate de a rămâne sănătoși, sănătoși și distanți social. La fel ca mine, l-au găsit pe o bicicletă. Țările din Africa de Sud până în Italia au înregistrat vânzări de biciclete vertiginoase. Grupul NPD, o companie de cercetare de piață, a raportat că SUA a înregistrat o creștere de 121 la sută pentru anul a vânzărilor de biciclete de agrement. Și când această creștere rapidă a transportului de biciclete a devenit evidentă în primăvara anului trecut, orașele și țările din întreaga lume s-au grăbit să găzduiască călătorii cu două roți.

Unele țări, cum ar fi Franța, au început să ofere cetățenilor subvenții pentru ciclism pentru reparații de până la 50 de euro în magazine de biciclete desemnate, iar multe guverne ale orașelor din întreaga lume au început să extindă infrastructura pentru biciclete. La Londra, Bruxelles și Bogota au fost adăugate noi piste pentru biciclete pe arterele principale și au redus limitele de viteză pentru mașinile care circulă pe lângă ele.

Chiar și în țările în care guvernele au promovat mai încet ciclismul în timpul pandemiei, cetățenii au început oricum să meargă cu bicicleta. Activiștii pentru biciclete din Abidjan, Coasta de Fildeș și Nairobi, Kenya, au solicitat guvernelor să se extindăinfrastructura de ciclism, în timp ce mulți mai mulți cetățeni au început să meargă cu bicicleta pe străzile fără piste pentru biciclete pentru a evita liniile de transport în masă și potențiala contagiune. Cicliștii din aceste țări au arătat că, deși sprijinul guvernului a contribuit la creșterea boom-ului bicicletelor într-o anumită măsură, adevăratul combustibil pentru acesta a venit de la indivizi înșiși.

În timp ce mulți dintre acești călăreți își foloseau bicicletele ca alternativă pentru a ajunge la serviciu, a căuta asistență medicală sau pentru a avea grijă de alte nevoi esențiale, alții și-au cumpărat biciclete sau le-au eliberat pe cele existente pur și simplu pentru un mod sigur și distractiv de a explorați orașele și țările lor natale în aer liber. Înainte de declanșarea pandemiei, călătoriile cu bicicleta aveau în sine un puternic atractiv, oferind o multitudine de beneficii călătorilor.

„A fost o modalitate de a face mișcare, o modalitate de a vă conecta mai mult cu mediul înconjurător”, spune Jim Taylor, Ph. D., psiholog sportiv și consultant la USA Triathlon. „Chiar nu te poți bucura de împrejurimile tale când mergi cu 70 mph.” Beneficiile de lungă durată ale călătoriei cu bicicleta au fost amplificate și mai mult de provocările și stresul pandemiei, conducând mai mulți oameni în șa anul trecut.

Este această tendință de călătorie cu bicicleta durabilă?

La un moment dat, viața va reveni la o versiune normală, în care oamenii se vor simți suficient de confortabil pentru a călători prin moduri mai tradiționale, cum ar fi avioane, trenuri și alte spații comune, fie pentru vacanțe, fie pentru ziua de zi. activitate. Dar în timpul pandemiei, bicicletele au devenit esențiale pentru mulți.

„Unul dintre cele mai neliniștitoare aspecte ale pandemiei este că nu este ceva pe care să-l putem controla”, spuneTaylor. „Avem această nevoie înnăscută [de control]. Ciclismul la un nivel foarte fundamental ne oferă un sentiment de control în ceea ce privește mișcarea corpului, a fi sănătoși… o modalitate de a scăpa de toate presiunile și stresul pandemiei. În general, are doar acest beneficiu psihologic, emoțional și fizic foarte larg.”

Acea pierdere a controlului ne-a împins pe biciclete. Ciclismul a devenit o sursă de refugiu pentru milioane de oameni atunci când mașinile, trenurile și alte moduri de tranzit se simțeau nesigure. Dar când va reveni sentimentul de normalitate, ce va însemna asta pentru această întorsătură către călătoriile de agrement cu bicicleta?

„Bănuiala mea este că timpul petrecut cu bicicleta va scădea ceva”, spune Taylor. „În același timp, numărul mare de volum și de kilometri parcurși acum în comparație cu anii trecuți, nu se va întoarce niciodată la felul în care era.”

Date de la Rails to Trails Conservancy (o organizație nonprofit care lucrează pentru a transforma coridoarele feroviare în rețele de poteci) îi susțin proiecția. Organizația a urmărit utilizarea săptămânală a bicicliștilor pe trasee în SUA în 2020. În fiecare săptămână de la debutul pandemiei, cu excepția uneia, numărul de călători a crescut. Vârful de anul trecut a fost în prima săptămână a lunii aprilie, numărul de călători a crescut cu 217 la sută față de 2019; până la jumătatea lunii decembrie, a scăzut la o creștere de 26 la sută față de aceeași perioadă în 2019.

Totuși, acel 26 la sută reprezintă o creștere semnificativă față de anul precedent. Poate că cel mai bun rezultat al călătoriilor cu bicicleta în timpul pandemiei este pur și simplu să ne dăm seama că o putem face și că este o opțiune viabilă pentru călătorii scurte și uneori lungi. „Sunt mai mulți oamenirealizând că nu trebuie să conduci trei străzi pentru a merge la supermarket”, spune Taylor.

Dar crede că va exista o schimbare majoră a călătoriilor cu bicicleta de la alte forme de călătorie după pandemie? „Cred că pandemia există suficient de mult încât unele obiceiuri au fost reeducate și alte obiceiuri au fost înrădăcinate. Mă aștept cu siguranță că [călătoriile de agrement cu bicicleta] vor continua”, spune el, deși estimează că vor fi în mare parte plimbări de la jumătate de oră până la o oră pentru populația generală.

4 motive pentru care entuziasmul pentru călătoriile cu bicicleta este aici pentru a rămâne

Pe măsură ce continuăm să prezicem ce tendințe din ultimul an se vor încheia și care vor rămâne, sperăm că călătoriile cu bicicleta să fie printre puținele care rămân. Fără îndoială, modurile de călătorie mai tradiționale vor reveni, reducând nevoia sau dorința unora de a călători cu bicicleta. Deci, care va fi forța motrice pentru a încuraja călătoriile pe două roți? Iată patru motive pentru care această tendință ar putea continua.

Impactul asupra mediului

Există un beneficiu evident și un motiv pentru care ciclismul să devină o normă pentru unii oameni: este un mod grozav de călătorie ecologic. Un studiu realizat de Environmental Change Institute and Transport for London în 2019 a comparat efectele înlocuirii călătoriilor scurte (de opt kilometri sau mai puțin) cu mașina cu biciclete în Cardiff, Țara Galilor. Ei au descoperit că mersul pe jos sau cu bicicleta ar putea înlocui până la 41% din totalul călătoriilor cu mașina, ceea ce duce la o scădere a emisiilor de CO2 în oraș cu aproape cinci.la sută. Alte studii au măsurat același lucru în Barcelona, Noua Zeelandă și S. U. A. cu statistici similare.

Datorită capacității călătoriilor cu bicicleta de a reduce emisiile de gaze cu efect de seră, Grupul Interguvernamental pentru Schimbări Climatice al ONU a recomandat trecerea de la naveta cu mașina la mersul cu bicicleta, ca o modalitate de a opri creșterea temperaturii globale. Pe măsură ce apar mai multe studii, mai multe beneficii ale ciclismului continuă să fie descoperite. Un studiu suedez a constatat că 111.000 de navetiști din Stockholm ar putea trece în mod realist la ciclism, reducând astfel carbonul negru și oxidul de azot din aer și salvând 449 de ani de viață pentru populația generală pe an.

Acele beneficii ale aerului mai curat, mai puțină congestionare a traficului și mai puține emisii de carbon sunt greu de ignorat. Și, desigur, trecerea de la mașini la biciclete pe distanțe mai scurte este mai ușor de făcut decât pe cele mai lungi. Dar nu există nicio îndoială că mulți oameni vor continua să aleagă cele două roți peste patru pentru sănătatea mediului atunci când vor avea nevoie să ajungă undeva.

Beneficii pentru sănătate mintală

Pentru unii, sănătatea mintală va deveni o forță motrice. În Buenos Aires, a existat o carantină strictă în primele luni ale pandemiei, care a contribuit în mare măsură la scăderea sănătății mintale. După 100 de zile de izolare în care localnicii nu puteau pleca de acasă decât pentru a cumpăra alimente sau medicamente, Universitatea Națională din La Matanza a realizat un sondaj privind efectele carantinei asupra sănătății mintale a rezidenților. Ei au descoperit că 43,8% dintre cei chestionați au spus că au nevoie de atenție psihologică din cauza anxietății, tristeții, lipsei de speranță șiinstabilitate emoțională direct legată de experiența lor pandemică.

Când carantina s-a atenuat și ne-am putut antrena din nou afară, ne-am urcat pe biciclete; atât de mult încât bicicleta a devenit cea mai folosită formă de transport din țară conform analizei Google Maps. În Buenos Aires, numărul de biciclete a crescut cu 98%. Acest lucru s-a datorat parțial că transportul public este încă limitat doar la lucrătorii esențiali, dar și din cauza că oamenii trebuiau să fie în aer liber.

Îmbunătățiri ale infrastructurii pentru biciclete

O altă cheie pentru păstrarea entuziasmului în călătoriile cu bicicleta revine guvernelor naționale și locale. În timp ce benzile pop-up din Buenos Aires au servit la reducerea aglomerației rutiere și a poluării, guvernele trebuie să adopte modificări permanente pentru efecte de durată.

În Buenos Aires, municipalitatea orașului a declarat obiectivul ca locuitorii să facă un milion de plimbări cu bicicleta pe zi până în 2023. Pe tot parcursul pandemiei, orașul a lucrat în tandem cu Inițiativa Bloomberg pentru Siguranța Rutieră Globală pentru a extinde infrastructura de ciclism., trecând de la 227 de kilometri de piste pentru biciclete în septembrie 2020 la 267 de kilometri până în ianuarie 2021. O schimbare majoră a fost adăugarea de piste pentru biciclete pe drumurile majore, cum ar fi bulevardele Corrientes și Córdoba, spre deosebire de numai străzile laterale, care este locul unde majoritatea erau înainte de pandemie.

Pentru a încuraja ciclismul, orașul ar putea menține limitele de viteză mai mici pentru mașinile care împart drumul cu piste pentru biciclete, precum și să transforme benzile vopsite în benzi protejate. Câte dintre aceste schimbări urmează municipalitatea cu voință directălegătură cu creșterea sau declinul călătoriilor de agrement cu bicicleta.

Atractia călătoriilor cu bicicleta

Și pentru alții, provocarea și noutatea de a face o călătorie de agrement de lungă distanță cu bicicleta va fi un motiv suficient, indiferent dacă sunt noi în acest tip de călătorie sau le-a plăcut în trecut. Franco-canadianul Yvan Frasier călătorea de un an și jumătate din Teritoriile de Nord-Vest ale Canadei până la vârful Americii de Sud când a lovit pandemia și a fost exclus în Patagonia argentiniană. Când a fost întrebat dacă crede că o cantitate mai mare din populația globală va continua să facă excursii cu bicicleta pe distanțe lungi după pandemie, el este optimist: „Cred că [pandemia] tocmai i-a făcut pe mulți oameni să realizeze că viața este destul de fragilă. Cred că de aceea oamenii vor să iasă în natură și să meargă cu bicicleta și să aibă niște experiențe simple, sănătoase.”

Frasier se bucură în mod deosebit de componentele sociale și emoționale ale acestuia. El citează întâlnirea cu oameni noi, capacitatea de a învăța pe drum și provocările fizice zilnice pe care le implică o călătorie lungă cu bicicleta drept câteva dintre motivele pentru care alegeți călătoria cu bicicleta în locul altor forme de călătorie.

Nu știm exact cum sau când viața noastră va reveni la versiunea normală de dinainte de 2020, dar sperăm că ciclismul ca mijloc de călătorie este aici pentru a rămâne pentru mulți oameni, rămânând în fruntea minții atunci când avem nevoie a merge undeva. Cu alte cuvinte, data viitoare când plănuiți o excursie - fie la magazin alimentar, fie mai departe într-un oraș învecinat - întrebați-vă: Pot merge cu bicicleta acolo?