O companie aeriană cu buget nou-nouț se lansează în acest an – poate reuși?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-09 01:43

În mijlocul morții și întunericului industriei aeriene, o mică companie aeriană încearcă să decoleze. Literalmente. Noul transportator american de buget Breeze Airways intenționează să zboare cu primii săi pasageri cândva în 2021 - a primit prima livrare de Embraer 190 și 195 închiriate în decembrie, în timp ce primul dintre cele 60 de noi Airbus A220 urmează să sosească în cursul acestui an..

Deși ar putea părea ridicol să lansezi o nouă companie aeriană într-o perioadă de călătorii extrem de reduse, fondatorul companiei, David Neeleman, are o istorie destul de impresionantă în industrie. El a lansat cinci companii aeriene de succes până acum, inclusiv JetBlue și WestJet, așa că dacă cineva ar putea face acest lucru chiar acum, acesta ar fi. „Nu aș paria niciodată împotriva lui David Neeleman, unul dintre cei mai prolifici și de succes antreprenori din industrie”, a spus Ben Mutzabaugh, editor senior de aviație la The Points Guy. „Recursul său este fantastic.”

Dar Neeleman se confruntă cu provocări enorme. În prezent, traficul intern de pasageri a scăzut cu aproximativ 43% în comparație cu perioadele de dinainte de pandemie. „Cred că marea întrebare este cât de curând apare o revenire”, a spus Mutzabaugh, „Dacă pandemia este ținută sub control până la sfârșitul anului, acesta este cel mai bun scenariu pentru Breeze. Dacă persistă mai mult decât se aștepta șicererea rămâne în scădere până la sfârșitul anului, apoi Breeze va avea nevoie de treabă.”

Cu toate acestea, modelul de afaceri al lui Breeze este de fapt unul destul de solid. Odată cu fuziunile marilor companii aeriene din SUA în ultimele decenii, țara operează călătorii aeriene cu un model hub-and-spoke: pasagerii din orașe mai mici trebuie să zboare către un hub major al companiilor aeriene înainte de a continua către destinație (sau către un alt hub, apoi la destinația lor finală). Nodurile sunt, ei bine, nodurile, iar orașele mai mici sunt spițele.

Dar Breeze intenționează să umple un gol pe piață prin conectarea directă a acestor orașe mai mici - de exemplu, Concord, Carolina de Nord și Trenton, New Jersey - făcând astfel călătoriile cu avionul să fie mult mai puțin complicate pentru pasagerii de pe acele piețe. „Din aceste tipuri de orașe, Breeze ar putea zbura fără escală între piețele de dimensiuni medii, care ar putea avea suficientă cerere locală, dar nu atât de mult încât ar tenta marile companii aeriene să vină și să le alunge”, a spus Mutzabaugh..

Neeleman intenționează, de asemenea, să facă din Breeze o companie aeriană bazată pe tehnologie, folosind aplicații și chioșcuri pentru serviciul clienți, reducând astfel numărul de personal pe care compania aeriană trebuie să-l angajeze. Teoretic, nu este o idee rea - atâta timp cât acea tehnologie funcționează. „Dacă există o problemă sau o problemă neprevăzută, clienții vor deveni frustrați dacă nu pot vorbi cu o persoană în viață dacă nu își pot rezolva problema pe o aplicație”, a spus Mutzabaugh. „În nou, nu aș paria împotriva lui Neeleman, dar vor trebui să înțeleagă bine acea tehnologie dacă nu își doresc o reputație de simplă.companie aeriană cu servicii pentru clienți inegale."

Până acum, compania aeriană este într-o formă bună pentru debutul său, miercuri, 10 martie, a primit aprobarea oficială de la Departamentul de Transport al SUA pentru a începe operațiunile. Conform aprobării, compania aeriană are la dispoziție un an pentru a începe să zboare și trebuie să își păstreze flota la 22 de aeronave sau mai puțin (deși poate solicita extindere).

După ce a depășit acest obstacol major, călătoria către succes a Breeze Airways ar trebui să fie… ușoară. Dar, având în vedere că pandemia creează tot felul de haos în industria aviației, va trebui doar să așteptăm și să vedem ce se întâmplă.