S.U.A. Croazierele ar putea începe încă din noiembrie - Iată cum

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-09 01:45

Au trecut mai bine de șase luni de când S. U. A. a văzut vreo acțiune de nave de croazieră (deși nu este din lipsă de dorință). Când preocupările legate de faptul că navele de croazieră ar putea provoca o răspândire crescută a COVID-19 au determinat CDC să emită un ordin de interzicere a navigației pe 14 martie 2020, inițial a fost programat să dureze doar 30 de zile. Cu toate acestea, iată-ne, două prelungiri și aproape 200 de zile mai târziu, iar croazierele în SUA sunt încă suspendate, deși toate acestea ar putea fi pe cale să se schimbe și în curând.

La începutul lunii august, Cruise Line Industry Association (CLIA), cea mai mare asociație comercială a industriei de croazieră din lume, ai cărei membri includ oameni precum Carnival, Celebrity, Disney, Holland America, Norwegian, MSC și Royal Caribbean, a anunțat suspendări voluntare ale operațiunilor de la toți membrii săi navigatori până pe 31 octombrie. De asemenea, actualul ordin de interzicere a navigației al CDC este programat să expire în doar câteva zile, pe 30 septembrie - și de data aceasta, mulți din industrie se așteaptă ca data de expirare să rămână.. Unii chiar speculează că croazierele ar putea reveni în S. U. A., deși într-o capacitate minimă, încă din noiembrie.

Dacă e optimist sau nu, rămâne de văzut, dar adevărul este că s-au întâmplat multe de când CLIA și CDCfiecare și-a anunțat cele mai recente extensii de suspensie pentru navigație. În primul rând, CDC și-a deschis caseta de sugestii și a cerut păreri din partea industriei de croazieră, a experților și chiar a publicului despre cum să repornească croaziera în siguranță în Statele Unite. Există, de asemenea, acum un precedent încercat și adevărat pentru navigarea în siguranță datorită unui număr mic de reușite, a.k.a. călătorii fără viruși în Marea Mediterană. Se pare că aceste două lucruri combinate au împuternicit industria și le-au oferit o foaie de parcurs pentru a începe să abordeze problemele de sănătate și siguranță din jurul croazierelor din epoca pandemiei și, trebuie să spunem, unele dintre rezultate par destul de promițătoare.

La începutul lunii iulie, Royal Caribbean Group și Norwegian Cruise Lines Holdings au făcut echipă cu mai mulți experți din industria croazierelor și în sănătate pentru a forma He althy Sail Panel. Ideea a fost de a crea un plan susținut de știință pe care industria ar putea să-l urmeze pentru a reveni la croazieră în siguranță. Potrivit Royal Caribbean, grupul, care este co-prezidat de fostul secretar al Sănătății și Serviciilor Umane, fostul guvernator Michael Leavitt, și dr. Scott Gottlieb, fost comisar pentru Food and Drug Administration, a prezentat un raport de 65 de pagini către CDC luni, 21 septembrie, termenul limită declarat al agenției pentru contribuții externe.

În raport, He althy Sail Panel include „74 de bune practici detaliate pentru a proteja sănătatea publică și siguranța oaspeților, a echipajului și a comunităților în care sosesc navele de croazieră”. Orientările se concentrează pe cinci domenii majore: testare, screening și reducerea expunerii; igienizare și ventilație; răspunsul și planificarea de urgență șiexecuţie; planificarea destinației și a excursiilor; și atenuarea riscurilor pentru membrii echipajului.

În aceeași zi, CLIA a anunțat că toți membrii liniilor sale de croazieră vor trebui să adopte un nou set de protocoale de bază conduse de experți, care urmează liniile directoare ale numeroși experți în sănătate și siguranță, inclusiv recomandări de la He althy Sail Panel. Unele dintre cele mai notabile protocoale anunțate includ testarea COVID-19 pentru pasageri și echipaj, distanțarea socială în spațiile publice, purtarea obligatorie a măștilor atunci când distanțarea socială nu este posibilă, filtrarea aerului îmbunătățită la bord și ventilația sporită, excursii la țărm strict controlate și gestionate. și cabinele de carantină la bord.

„Elementele de bază oglindesc reluarea cu succes a croazierelor în alte părți ale lumii și includ testarea 100% a pasagerilor și a echipajului înainte de îmbarcare – mai întâi într-o industrie de călătorie”, a spus asociația într-un comunicat. Asociația consideră, de asemenea, că „cu sprijinul și aprobarea autorităților de reglementare și a destinațiilor, croazierele ar putea începe, în mod fezabil, în restul anului 2020.”

Chiar și oficialii guvernamentali pun în discuție soluții. În această lună, senatorii din Florida Rick Scott și Marco Rubio au introdus Legea „Se naviga în siguranță” pe 16 septembrie. „Florida este un stat turistic cu mii de locuri de muncă care se bazează pe succesul porturilor noastre, liniilor de croazieră și industriilor maritime”, a spus senatorul Scott.. „Pe măsură ce lucrăm pentru a rezolva coronavirusul și a redeschide în siguranță economia noastră, această legislație va sprijini dezvoltarea liniilor directoare necesare pentru a asigura reluarea în siguranță aliniile noastre de croazieră și operațiunile portuare."

Conform informațiilor de pe site-urile web oficiale ale ambilor senatori, Actul Set Sail Safely urmărește să creeze un nou grup de lucru maritim care să colaboreze cu părțile interesate din sectorul privat pentru a aborda și rezolva provocările de sănătate, siguranță, securitate și logistică cu care se confruntă croaziere și industria maritimă.

Totuși, s-a divulgat puțin despre legislație dincolo de aceasta, cu excepția faptului că Forța de lucru maritimă va fi condusă de Departamentul Securității Interne din SUA și va include reprezentanți ai altor agenții federale, cum ar fi Vama și Protecția Frontierei, Coasta S. U. A. Garda, Sănătate și Servicii Umane, Departamentul Transporturilor, Departamentul de Stat și Comisia Federală Maritimă. Exemplele de părți interesate private variază de la reprezentanți ai liniilor de croazieră și pescari comerciali până la porturi din SUA, întreprinderi mici și profesioniști din domeniul sănătății.

„Industria croazierelor este un contributor economic important în Statele Unite, susținând aproape o jumătate de milion de locuri de muncă în SUA și peste 150.000 numai în Florida”, a declarat Adam Goldstein, președintele global CLIA. „Proiectul de lege al senatorilor atrage atenția atât de necesară asupra importanței dialogului strategic între agențiile federale adecvate și un grup larg de părți interesate din sectorul public și privat pentru a promova în siguranță o reluare a activității de croazieră în SUA, care să reflecte reluarea treptată și cu succes a operațiunilor de croazieră. în Europa."

Goldstein se referă la croazierele de succes MSC și Costa de până acum, care au reușit să navigheze în mai multe călătorii mediteraneenefără nicio transmisie COVID-19 înregistrată la bord. În timp ce primul zbor înapoi al MSC Grandiosa nu a mers exact fără probleme - vă amintiți, familia care a fost dat afară de pe vasul de croazieră pentru încălcarea protocolului? - nava a reușit să finalizeze cinci călătorii dus-întors fără o transmisie înregistrată de COVID-19. Costa Croaziere de la Carnival Corporation a avut, de asemenea, reporniri cu succes pe navigațiile mediteraneene pe Costa Deliziosa și pe nava emblematică Costa Diadema.

Multe dintre protocoalele recent introduse și anunțate se bazează pe precedentul creat de numărul mic, dar tot mai mare de croaziere recente care au finalizat călătorii fără viruși în Mediterana. Această performanță este atribuită pe scară largă regulilor și protocoalelor stricte și stricte de sănătate și siguranță necesare atât la bord, cât și în port. Toate cele trei nave au intensificat măsurile de curățare și igienizare, efectuează controale medicale periodice atât pentru pasageri, cât și pentru personal, necesită măști pentru față și distanțare socială, funcționează la capacitate limitată și au excursii strict controlate, sancționate de nave.

Numai timpul va spune dacă CDC se află la bord cu vreuna dintre recomandări sau sugestii. Cu toate acestea, având în vedere că ordinul de interzicere a navigației este programat să expire miercuri și încă nicio veste din partea agenției publice despre o prelungire, deoarece industria așteaptă cu răsuflarea tăiată, ar putea foarte bine să însemne că nicio veste nu este în sfârșit bună pentru industria de croazieră.