Recenzie despre The Beast Roller Coaster de la Kings Island

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-09 02:29

The Beast apare frecvent pe listele de top 10 ale fanilor de coaster. Este, de asemenea, unul dintre cele mai faimoase montagne russe din lemn din lume. La naiba, a remarcat autorul luminat de copii R. L. Stine chiar a scris o carte despre asta. Dar credem că The Beast at Kings Island este cel mai supraevaluat roller coaster de pe planetă. Iată de ce.

• Tip de coaster: Teren din lemn
• Înălțime: 110 picioare
• Prima cădere: 135 de picioare
• Al doilea lift de deal: 141 de picioare
• Viteza maximă: 65 mph

The Beast este unul dintre cele mai rapide 10 roller coaster din lemn

• Lungimea pistei: 7359 de picioare
• Cerință de înălțime: 48 de inchi
• Timp de călătorie: 4:10 minute (cel mai lung coaster din lemn din lume)
• Examinat în 2009

Fiara a fost scoasă din gheare

La un moment dat, poate, Bestia își merita statutul legendar. A debutat în 1979, a prezentat o serie de elemente inovatoare și unice. La 7.359 de picioare, încă deține recordul pentru cel mai lung coaster din lemn din lume. Și dealurile sale gemene îl disting cu siguranță de pachetul de coaster. Al doilea deal de ridicare îi trimite pe călăreții Fiarei să se scufunde într-o spirală de 540 de grade, în mare parte în întuneric. Îngropat adânc în pădurile Mason, Ohio, coasta de teren se înclină de-a lungul întinsului său,curs cu copaci ascuns de Insula Regilor la jumătatea drumului.

Cu ceva TLC, coasterul ar fi probabil capabil să ofere o plimbare sălbatică și lânoasă. Armata sa de susținători înfocați ar părea să indice că a făcut odată exact asta - și probabil de mulți ani. Dar undeva pe parcurs (ne-am plimbat pe coaster în 2009), Kings Island a dezghețat The Beast instalând frâne de reglare.

În loc să oprească trenurile de tip coaster, frânele de reglare sunt concepute pentru a le încetini. Parcurile le folosesc adesea în timpul călătoriei pentru a ajuta la reducerea uzurii și, prin urmare, pentru a economisi bani pentru întreținere. Cu 7.359 de picioare de pistă, Bestia are multe de întreținut. Și acum are o mulțime de frâne de reglare.

Se află într-un grup mic de mașini de senzație tari care frânează la prima picătură. Mai degrabă decât lansarea scăpată de sub control, de mare viteză pe care o oferă majoritatea coastelor, Bestia se prinde în timpul căderii sale inițiale de 135 de picioare. Pentru noi, acest lucru nu este scuzabil și dă un ton dezamăgitor la începutul călătoriei.

Fiara a fost tăiată

Frânele de reglare suprimă, de asemenea, distracția din căderea de 141 de picioare a cursei după a doua pantă de ridicare. Și frânele bestiale reduc viteza și în mai multe alte puncte. Frânele de reglare contribuie probabil la o altă particularitate blestemată: Beast nu are practic timp de antenă. Pentru un coaster din lemn care durează peste patru minute, este o nebunie și aproape de neînțeles.

G-urile negative care plutesc liber, fluturi în stomac, împreună cu aerul de ejectare mai violent, sunt sinonime cu suporturile din lemn. Dar pasagerii de la bordul Bestieisă nu-și părăsească niciodată locurile (cel puțin când am mers pe el). Fără timp de difuzare și cu frânele de reglare care îi diminuează accelerația și viteza, Bestia este mai puțin un coaster și mai mult o plimbare șocantă prin pădure.

Dacă sunteți în căutarea unei experiențe mai clasice de coaster din lemn, cu mult timp de antenă, mergeți la The Racer de la Kings Island. Dacă doriți un coaster din lemn mai modern, care este încărcat cu timp de antenă, verificați Mystic Timbers din parc. Pentru o experiență de plimbare cu adevărat transcendentă, urcă pe hypercoaster, Diamondback. Nu veți crede timpul de antenă plutitor pe care îl oferă.

Asta nu înseamnă că Bestia nu are valoare de răscumpărare. După al doilea deal de ridicare, spirala de revoluție și jumătate poate fi compromisă de frânele de reglare, dar este totuși distractiv. Un baldachin din lemn creează un tunel care învăluie cea mai mare parte a spiralei lungi și întortocheate pentru o călătorie dezorientată, stinsă de lumini, în bârlogul fiarei omonimului. Și, oricât de ciudat ar fi să rămâi lipit de scaunul unui coaster, este totuși o grabă să te zgudui prin pădure la viteze relativ mari.

Există și un sentiment palpabil de nostalgie în jurul Bestiei. Mai degrabă decât să creeze tensiune, brânză, „suspansă”, așteaptă-la-Fiara! Muzica difuzată în timp ce trenul urcă pe primul deal al liftului generează mai mult un chicot înțelegător. Țipetele metal pe metal și mirosul ciudat al grăsimii folosite pentru a lubrifia călătoria oferă legături senzoriale suplimentare cu zilele sale de glorie.

Oamenii încă se îngrămădesc la populara plimbare. Vor să-l iubească. (La naiba, am vrut să-l iubim.) Și unii, fără îndoială, o fac. Dar anemiculexperiența pe care pasagerii o obțin astăzi nu poate fi ceea ce a avut în vedere celebrul constructor de coaster Charlie Dinn când a dezlănțuit Bestia în timpul președinției lui Carter. Poate că Kings Island ar trebui să ia în considerare o revizuire majoră. Adăugând trenuri noi, re-urmărind și renunțând la frânele de reglare, punem pariu că această Bestie ar putea răpi la viață.