Intimidator 305 Roller Coaster la Kings Dominion: recenzie

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-09 02:30

Vrei să ghicesc cât de în alt urcă Intimidator 305? Da, are 305 de picioare. Asta îl face unul dintre cele mai în alte și mai rapide coastere din lume.

Dar în loc să încorporeze dealuri uriașe ulterioare pentru a oferi timp de antenă mari, cursa îmbrățișează în mare parte solul. Energia sa incredibilă reținută este folosită, în schimb, pentru a-i intimida pe motocicli, trimițându-i să-i rupă – și mă refer la ruptură – prin viraje supraîncărcate și alte manevre sălbatice, cum ar fi un pilot NASCAR dispărut de locomotivă.

• Thrill Scale (0=Wimpy!, 10=Yikes!): 9

Fără inversiuni, dar înălțime nebună, viteză sălbatică și forțe G extrem de pozitive. Este cam cât de intens devine

• Tip de coaster: Giga-Coaster
• Înălțime: 305 picioare
• Primul unghi de scădere: 85 de grade (doar în afara dreptului în jos)
• Prima cădere: 300 de picioare
• Viteza maximă: 90 mph
• Lungimea pistei: 5100 de picioare
• Timp călătorie: 3:00
• Producător: Intamin Amusement Rides

Intimidator 305 primește un trim

Cu dealul roșu strălucitor al liftului care străpunge orizontul Kings Dominion și care se înalță deasupra coastelor Anaconda și Racer 75 din apropiere, simpla vedere a Intimidator 305 dă inimi, ăăă, în viteză. Tematica regretatei legende NASCAR, Dale "theIntimidator" Earnhardt, cursa este concepută mai mult pentru viteză decât pentru timpul de difuzare. Este posibil să fi fost concepută pentru o viteză puțin prea mare, de fapt.

La fel ca Millennium Force, Giga-Coaster original din parcul soră, Cedar Point, Intimidator 305 trebuia să atingă o viteză maximă de peste 90 mph. Când a debutat la începutul sezonului 2010 și a atins 144 de km/h, totuși, au existat rapoarte despre pasagerii care „incănuiau” (aproape se înnegrinesc) din cauza forțelor G pozitive zdrobitoare ale cursei.

Kings Dominion și producătorul de coaster, Intamin AG din Elveția, au instalat ulterior frâne de compensare la prima cădere și au încetinit cursa la o viteză mai tolerabilă de 79 mph. Unii pasageri, deși un număr mai mic, s-au plâns totuși de o scurtă experiență de atenuare chiar și cu echipamentele. Kings Dominion a modificat apoi secțiunea de pistă după prima cădere și a eliminat frânele de compensare. Viteza maximă este acum de 90 mph, iar rapoartele de atenuări au scăzut.

Tipic pentru coastele de oțel mai noi, care nu se inversează, trenurile au vagoane dezmembrate, deschise, care lasă călătorii destul de expuși. Când a debutat, sistemele de reținere peste umeri ale lui Intimidator 305 au folosit un material mai dur și mai rigid, care a provocat momente de lovire în cap în timpul tranzițiilor sălbatice ale călătoriei. Au fost schimbate cu sisteme de reținere care folosesc curele mai flexibile. Combinația de bară de tură/reținere OTS ține acum pasagerii comodi, dar destul de confortabili pe tot parcursul călătoriei.

Domnilor! Porniți-vă motoarele

După ce operațiunile de călătorie finalizați verificarea siguranței, un zgomot „Domnilor! Începețimotoare, zgomot peste PA, urmat de sunetele mașinilor de curse care se rotesc. Trenul iese din gară și, folosind un cablu de lift mai degrabă decât un lift cu lanț mai tradițional, urcă dealul abrupt al liftului într-un ritm frenetic. câteva secunde, înainte de a avea timp să proceseze înălțimea nebunească, călăreții se află la vârful de 305 de picioare al monstrului intimidant privind în jos la o cădere de 300 de picioare și 85 de grade. După cum vă puteți imagina, coborârea este extrem de intensă. frânele de reglare sunt ușor de văzut (și destul de lungi), călăreții nu experimentează nicio remorcher vizibilă în timp ce trenul tobogește pe deal (spre deosebire de The Beast at Kings Island, ale cărui prime trimuri de drop sug viața din plimbare). o scădere satisfăcătoare, scăpată de sub control.

Când atinge partea de jos a dealului de 300 de picioare, Intimidator 305 face o întoarcere destul de abruptă pentru a se întoarce în direcția stației. Acesta este locul în care grijile afectaseră pasagerii. Frânele de compensare de pe Intimidator 305, totuși, par să-și facă treaba, iar rapoartele de ceață în timpul virajului înclinat au scăzut semnificativ.

Intimidator 305: surprinzător de neted și absolut unic

Deși cel de-al doilea deal de pe Intimidator 305 este mai în alt decât dealul de lift al coasterului vecin Anaconda, iar călăreții vin cu o viteză de topire a feței, nu oferă prea mult timp de antenă. După o lungă trecere în jos, trenul începe o serie de manevre bancare bruște, neașteptate. Încă se rupe de-a lungul șinei la viteza trenului care fuge și relativ jos la sol, cu terenul trecând în grabă,pasagerii sunt biciuiți spre stânga, apoi biciuiți spre dreapta, apoi biciuiți din nou spre stânga, cu un efect amețitor. Două dealuri de iepurași mici, dar eficiente, oferă în sfârșit câteva explozii frumoase, chiar dacă scurte, de timp de antenă.

Intimidator 305 urmează cu câteva elemente bancare cu schimbare rapidă. Aceste manevre de mare viteză, joasă până la sol sunt aparent menite să reproducă o experiență de cursă NASCAR. Oricare ar fi intenția, crearea unuia dintre cele mai în alte coastere din lume doar pentru a-l menține aproape de pământ și pentru a-și folosi uriașul depozit de energie pentru a arde elementele strânse, face o experiență de călătorie cu totul unică. În ciuda faptului că glumiți de mine? viteză și aspect ciudat al pistei, Intimidator 305 este surprinzător de neted.

Intimidant? Sigur. Intens până la punctul de a deveni gri? În general, nu mai. Unic și incredibil de distractiv? Da. Domnilor! (Și doamnelor!) Porniți-vă motoarele și faceți piese către Kings Dominion pentru Intimidator 305.