New Texas Giant - Six Flags Over Texas Coaster Review

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-09 02:30

În ultimii câțiva ani, o dezvoltare minunată, revoluționară, a zguduit industria parcurilor și ia încântat pe fanii parcurilor. Roller coaster-urile din lemn din trecut, care deveniseră excesiv de dure, au primit o nouă închiriere. În loc să zguduie și să-i dezamăgească literalmente pe pasageri, coaster-urile renăscute le oferă călătorii incredibil de linde și le aduc zâmbete largi.

Folosind o tehnică revoluționară, un producător inovator de coaster-uri a smuls șinele tradiționale de coaster din lemn ale curselor vechi și le-a înlocuit cu șine de oțel pentru coaster, creând astfel roller coaster hibride din lemn și oțel. Revoluția a început la Six Flags Over Texas cu legendarul, dar dur Texas Giant. După ce Six Flags a făcut transformarea în 2011, a numit coasterul hibrid New Texas Giant.

În 2015, am ajuns să merg pe coasterul care a declanșat nebunia hibridului. Deci, cum a fost New Texas Giant? A fost tot ce credeam că va fi: delicios de neted, dar sălbatic și plin de doze uriașe de timp de antenă și distracție.

Statistici Coaster

• Tip de coaster: răsucitor hibrid din lemn și oțel
• Viteza maximă: 65 mph
• Înălțime: 153 de picioare
• Pădere: 147 de picioare
• Unghi de coborâre: 79 de grade
• Înălțimea minimă de călătorit: 48 inchi
• Producător de curse: Rocky Mountain Construction

Este Cadillac-ul Coasters

Apropiindu-te de New Texas Giant, nu poți rata cea mai proeminentă caracteristică a acestuia: pista portocalie strălucitoare. Cunoscută sub denumirea de pistă IBox (numită și Iron Horse), configurația sa unică a ajutat la transformarea coasterului odinioară batjocorit în cursa spectaculos de lină care este astăzi. Nu este nici o șină de coaster din lemn, nici una din oțel tubular care este folosită în coasterele convenționale din oțel. În schimb, are forma literei „I”, cu roțile de ghidare ale trenurilor care se potrivesc perfect în canalele șinei.

La intrarea în gară, veți fi uimiți de a doua caracteristică cea mai importantă a cursei: trenurile sale nebunești. Sunt proiectate ca Cadillac-uri de epocă, cu grile cromate și ornamente pentru capota de claxon pe mașinile de conducere. În mod inexplicabil, trenurile includ și ferestre laterale.

Pe lângă schimbul piesei, producătorul de călătorii Rocky Mountain Construction a modificat și aspectul coasterului. Încurajați de pista sa solidă IBox, cei de la RMC au ridicat înălțimea dealului de ridicare a cursei originale cu 10 picioare până la 153 de picioare. Acest lucru a prelungit prima cădere cu încă 10 picioare până la 147 de picioare. În loc de 53 de grade, RMC a reconfigurat prima scădere la 79 de grade. Toate modificările au crescut viteza cu 3 mph la o destul de feroce 65 mph.

Clic și clacă în sus -- mult în sus -- dealul liftului, pasagerii găsesc un semn în vârf. În loc de ceva tradițional precum„Fără în picioare”, semnul scrie „Stai! Să discutăm despre asta!” Trebuie să-ți placă jocul.

Prima picătură a fost glorioasă. Lovind fundul și ridicându-se în sus, New Texas Giant a lansat primul dintre multele popii de timp de antenă. Am mers atât în spate, cât și în față a trenului și am constatat că scaunele din față oferă timp de antenă mai pronunțat.

Acest Coaster îți dă ținta

Indiferent de locul în care m-am așezat, cursa lină a coasterului era evidentă. În loc de experiența stânjenitoare, uneori șocante, cu coasterul din lemn, trenul a îmbrățișat șina și a oferit o călătorie constantă și sigură. Cu toate acestea, New Texas Giant a reușit să păstreze o parte din esența sa de coaster din lemn. S-a simțit cu adevărat ca o combinație dintre un coaster din lemn și oțel -- care este exact ceea ce este.

După dealul timpului de difuzare, coasterul a intrat într-una dintre virajele sale supraîncărcate. Și prin supraîncărcare, mă refer la 95 de grade sau mai mult în lateral. Totuși, indiferent de elementele pe care le-au întâlnit, trenul și pasagerii săi au rămas sub control și lipsiți de fiori sau de orice senzație sacadată.

Întorcându-se înăuntru și în afara ei, cursa a oferit timp de antenă mai glorios și viraje puternic înclinate înainte de a porni la mijlocul cursei de frânare. Pentru actul său final, coasterul a prezentat trei tuneluri, primul dintre care este identificat ca „Angus Oil and Gas Shaft”. După tunelurile dezorientate, călătoria încă feroce, dar lină, s-a întors la gară.

Cu atâtea lucruri minunate de spus, poate vă întrebați de ce dau New Texas Giantdoar patru stele. Dacă l-aș fi revizuit când a debutat în 2011, poate că aș fi fost mai generos. Cu toate acestea, am avut norocul să călăresc atât Iron Rattler la Six Flags Fiesta Texas, cât și Twisted Colossus la Six Flags Magic Mountain. Ambele coaster-uri hibride, care s-au deschis după călătoria Six Flags Over Texas, au o datorie de recunoștință față de original. Dar, după părerea mea, ambii l-au depășit pe New Texas Giant și l-au doborât cu o stea. Plimbările ulterioare demonstrează potențialul incredibil pe care îl oferă pista IBox și conceptul hibrid. Cu toate acestea, revoluționarul coaster hibrid este o călătorie minunată. (Vezi cum se compară unele dintre coasterele cu New Texas Giant în lista mea cu cele mai bune coastere hibride din lemn și oțel.)

Este ușor de înțeles de ce tendința de a transforma woodies îmbătrâniți a intrat în viteză în întreaga industrie. Fă o plimbare pe New Texas Giant și vei țipa: „Trăiască revoluția!”